本文關(guān)鍵詞：蘭渝鐵路楊家坪隧道1號(hào)橫洞工區(qū)大變形成因機(jī)制探析

  更多相關(guān)文章： 成蘭鐵路 鐵路隧道 號(hào)橫洞 大變形 成因機(jī)制 探析

【摘要】：通過分析成蘭鐵路楊家坪隧道1號(hào)橫洞工區(qū)的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地應(yīng)力場(chǎng)、工程地質(zhì)條件及工程設(shè)置、施工組織順序等的基礎(chǔ)上,研究1號(hào)橫洞工區(qū)大變形產(chǎn)生的成因機(jī)制。結(jié)果表明:楊家坪隧道1號(hào)橫洞工區(qū)大變形的產(chǎn)生是各種影響因素共同作用的結(jié)果;復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造及高地應(yīng)力條件和軟弱破碎的地層巖性條件為其大變形客觀成因,而巖層結(jié)構(gòu)面與洞軸線的不利組合、小間距隧道結(jié)構(gòu)和不合理的施組順序及左右線不對(duì)等的支護(hù)措施等不利條件為其主觀成因。與大變形的主客觀成因相對(duì)應(yīng),其力學(xué)機(jī)制主要呈現(xiàn)為應(yīng)力擴(kuò)容型的構(gòu)造應(yīng)力機(jī)制和結(jié)構(gòu)變形型的結(jié)構(gòu)面型機(jī)制的混合機(jī)制。
【作者單位】： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;中鐵二院地質(zhì)創(chuàng)新工作室;
【關(guān)鍵詞】： 成蘭鐵路 鐵路隧道 號(hào)橫洞 大變形 成因機(jī)制 探析
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃(Z2012-061) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃(2013G014-B) 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司科研項(xiàng)目(院計(jì)劃14126005(14-17))
【分類號(hào)】：U455
【正文快照】： 1概況楊家坪隧道1號(hào)橫洞工區(qū)大變形段處于成蘭鐵路里程YD2K111+700~YD2K112+100段內(nèi)。當(dāng)1號(hào)橫洞工區(qū)右線隧道施工至上臺(tái)階掌子面里程YD2K112+036.4、下臺(tái)階左側(cè)里程YD2K112+015.2、右側(cè)里程YD2K112+012.8、仰拱里程YD2K112+003、二襯里程YD2K111+981時(shí),2014年11月20日發(fā)現(xiàn)右線

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本文編號(hào)：690937