本文關(guān)鍵詞：基于概率的右轉(zhuǎn)短車道信號控制交叉口延誤模型

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【摘要】：研究城市道路中常見的右轉(zhuǎn)短車道信號控制交叉口車輛延誤模型.該模型考慮了交通流變化隨機性導致的右轉(zhuǎn)短車道交通阻滯問題,改進了現(xiàn)行美國通行能力手冊(HCM 2010)中將短車道視為獨立進口車道的計算方法.本文應(yīng)用概率論方法并結(jié)合交叉口特性,同時考慮了短車道、交通流率和信號配時等因素影響,提出了一種改進的交叉口延誤估計方法.通過使用Sim Traffic微觀仿真模型,應(yīng)用交叉口獲得的實測數(shù)據(jù)對模型進行參數(shù)標定,驗證了模型的有效性.研究結(jié)果表明,短車道對右轉(zhuǎn)車輛延誤有顯著影響.尤其在短車道長度小于2輛標準車長的情況下,允許紅燈右轉(zhuǎn)(Righe-turn-on-red,RTOR)可以有效緩解過飽和交通流問題并減少交叉口實際延誤.
【作者單位】： 天津城建大學土木工程學院;內(nèi)華達大學里諾校區(qū);
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 短轉(zhuǎn)彎車道 延誤 概率 仿真 通行能力
【分類號】：U491
【正文快照】： 1引言右轉(zhuǎn)專用車道通常設(shè)置在信號交叉口用以提高道路通行能力、改進交叉口行車安全.專用轉(zhuǎn)彎車道通常為短車道,也稱為口袋式、拓寬式或港灣式轉(zhuǎn)彎車道.對右轉(zhuǎn)短車道而言,如果右轉(zhuǎn)交通量較大而右轉(zhuǎn)車道長度不足,則右轉(zhuǎn)與直行車道鄰接處將可能發(fā)生排隊阻塞.美國通行能力手冊(HC

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