本文關鍵詞：瀝青混合料動水破壞行為與動力滲水試驗模擬

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【摘要】：針對瀝青混合料動力滲水研究的不足,揭示瀝青混合料動力滲水行為,采用快速Lagrange有限差分法對瀝青路面的動水破壞行為進行數值模擬;利用自行研發(fā)的多功能瀝青混合料動態(tài)滲水試驗儀對AC-13與AC-20瀝青混合料進行動力滲水試驗,探討了2種瀝青混合料空隙率與滲水系數的關系。研究結果表明:動水產生的泵吸作用是瀝青路面水損壞的誘因;動力滲水系數隨空隙率(或水壓力)的增加逐漸增大,最終趨于穩(wěn)定;對動力滲水試驗數據進行回歸,得到了AC-13與AC-20這2種混合料動力滲水系數與水壓力、空隙率的關系;與靜力滲水系數相比,動力滲水系數更符合試驗結果,建議將31~40mL/s的動力滲水系數作為瀝青混合料滲水的臨界評價指標。
【作者單位】： 長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;河北省交通規(guī)劃設計院;
【關鍵詞】： 道路工程 瀝青混合料 試驗研究 動力滲水 空隙率 水壓
【基金】：廣東省交通運輸廳2008年科技項目(2008-13)
【分類號】：U414
【正文快照】： 0引言瀝青混合料的透水性是一個非常重要卻常常被忽視的問題。文獻[1]研究表明:影響瀝青混合料透水性的主要因素是空隙率,瀝青混合料的空隙率小于4%~5%時,其空隙相互不連通,內部不進水;空隙率為5%~8%時,混合料空隙部分連通,其基本不透水;空隙率為8%~12%時,水可以大量滲入混合

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7 張t，

本文編號：656657