本文關(guān)鍵詞：不同層間結(jié)合狀態(tài)下剛?cè)釓?fù)合式路面的剪應(yīng)力分析

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【摘要】：為了研究層間結(jié)合狀況對(duì)復(fù)合式路面剪應(yīng)力的影響,利用Bisar3.0軟件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下剛?cè)釓?fù)合式路面的剪應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算分析。通過(guò)選取合理的ALK(簡(jiǎn)化彈性柔量系數(shù))來(lái)模擬路面的3種層間結(jié)合狀況,并考慮了溫度對(duì)應(yīng)力分布的影響。計(jì)算結(jié)果表明:荷載中心位置是最大剪應(yīng)力最有可能出現(xiàn)的位置;層間結(jié)合狀況越好,層間最大剪應(yīng)力值越小,且層間剪應(yīng)力突變?cè)叫?對(duì)路面越有利;溫度越高,層間剪應(yīng)力會(huì)略微變小,但是溫度對(duì)剪應(yīng)力的影響有限;通過(guò)合理的層間處理技術(shù)可以提高層間抗剪強(qiáng)度并減小剪應(yīng)力與應(yīng)力突變,能有效地避免層間剪切破壞。提出了對(duì)現(xiàn)有復(fù)合式瀝青路面抗剪設(shè)計(jì)的改善意見(jiàn)。
【作者單位】： 長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 剛?cè)釓?fù)合式路面 力學(xué)分析 層間結(jié)合狀態(tài) Bisar. 剪應(yīng)力 層間處理
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178062;51038002) 國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(八六三計(jì)劃)項(xiàng)目(2012AA112504) 湖南省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(14JJ7041) 湖南省教育廳科學(xué)研究項(xiàng)目(14B001)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.2
【正文快照】： 0引言剛?cè)釓?fù)合式路面是一種剛性基層上鋪柔性瀝青混凝土(AC)層的新型復(fù)合路面結(jié)構(gòu),其主要承重構(gòu)件是剛性基層,包括CRC,RCC,PCC等,AC面層則作為功能層。相比傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面,由于剛?cè)釓?fù)合式路面的剛性基層具有很高的強(qiáng)度和剛度,因此路表彎沉值一般很小;同時(shí)剛性基層和AC面

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本文編號(hào)：656602