本文關(guān)鍵詞：穿村鎮(zhèn)公路小半徑曲線段行車軌跡實(shí)驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 穿村鎮(zhèn)公路 小半徑曲線 駕駛模擬 行車軌跡 彎道沖突區(qū)域

【摘要】：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,我國省道、縣道周邊區(qū)域及城鄉(xiāng)接合部地區(qū)的發(fā)展迅速,“依路而興”的居住區(qū)逐漸擴(kuò)大,侵入公路的建筑界限,同時居民的出行需求和過往車輛的通行需求都依賴于同一公路,便形成了具有公路和城市道路雙重特性的穿村鎮(zhèn)公路。此種路段上交通組成混雜、用地條件受限、技術(shù)等級較低等問題由來已久,有著較大的事故隱患。國外對于穿村鎮(zhèn)公路已有相關(guān)設(shè)計規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn),而我國于此則沒有足夠重視。因此對于穿村鎮(zhèn)公路的細(xì)致研究,保障車輛及居民安全十分必要。論文首先對穿村鎮(zhèn)公路做出了明確的定義,總結(jié)了我國穿村鎮(zhèn)公路的歷史問題與成因。通過調(diào)查歸納出了穿村鎮(zhèn)公路的普遍現(xiàn)狀,包括建筑界限被侵占、線形不良曲線多、非機(jī)動車占比高及交通設(shè)施不完善等。針對小半徑曲線段易發(fā)事故的事實(shí),選定北京市郊區(qū)某典型穿村鎮(zhèn)公路的三處曲線段為實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行研究。其次從駕駛行為的角度來分析車輛在彎道運(yùn)行時的穩(wěn)定性,對駕駛行為的內(nèi)在機(jī)理進(jìn)行分析,對其兩種最直觀的外在表現(xiàn)即行車速度和行車軌跡展開討論。對駕駛?cè)说能壽E決策行為研究表明不同軌跡類型的存在性,也說明行車軌跡是駕駛?cè)酥鲃舆x擇的結(jié)果。再次采用駕駛模擬技術(shù)開展實(shí)驗(yàn)。運(yùn)用緯地三維道路設(shè)計軟件結(jié)合3D Max Studio和SCANeR Studio軟件制作模擬駕駛所用的仿真場景,選取10名駕駛?cè)朔謩e以較低和較高行車速度進(jìn)行4次模擬駕駛,共獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)120組。對數(shù)據(jù)的提取方式和出現(xiàn)的誤差做出了說明。將每段彎道分為31個斷面,相較于以往研究數(shù)據(jù)更豐富和精確。最后對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析表明,正常的過彎過程車速有三階段變化的過程,車速過高駕駛?cè)瞬倏貢М?dāng)。彎道中行車軌跡有著多種類型并有各自的特征,可以用最大側(cè)向偏移量來表征。同時車速和彎道曲率變化率對行車軌跡有著顯著影響。在此基礎(chǔ)上建立了行車軌跡最大側(cè)向偏移量模型并進(jìn)行了顯著性驗(yàn)證。提出彎道沖突區(qū)域的概念并依據(jù)軌跡最大側(cè)向偏移出現(xiàn)的位置,以下行方向?yàn)榛鶞?zhǔn)劃分出兩個彎道沖突區(qū)域,并計算得出可避免沖突區(qū)域時的安全車速閾值。研究成果也可適用于一般公路或山區(qū)公路的小半徑曲線段。
【關(guān)鍵詞】：穿村鎮(zhèn)公路 小半徑曲線 駕駛模擬 行車軌跡 彎道沖突區(qū)域
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U412.34
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 穿村鎮(zhèn)公路的定義11-12
• 1.3 研究目的和意義12-13
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.4.1 穿村鎮(zhèn)公路交通安全研究13-14
• 1.4.2 行車軌跡特性研究14-16
• 1.4.3 國內(nèi)外研究綜述16-17
• 1.5 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線17-20
• 第2章 穿村鎮(zhèn)公路特征與彎道行車安全分析20-28
• 2.1 穿村鎮(zhèn)公路特征分析20-23
• 2.1.1 穿村鎮(zhèn)公路道路線形特征20-21
• 2.1.2 穿村鎮(zhèn)公路交通組成特征21-23
• 2.2 彎道路段車輛行駛穩(wěn)定性分析23-25
• 2.2.1 車輛行駛橫向穩(wěn)定性23-24
• 2.2.2 行車速度穩(wěn)定性24
• 2.2.3 駕駛行為穩(wěn)定性24-25
• 2.3 行車軌跡與行車安全25-27
• 2.3.1 行車軌跡決策行為25-26
• 2.3.2 行車軌跡決策行為影響因素26
• 2.3.3 行車軌跡對行車安全的影響26-27
• 2.4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 駕駛模擬實(shí)驗(yàn)與數(shù)據(jù)提取28-40
• 3.1 駕駛模擬技術(shù)簡介28-30
• 3.2 實(shí)驗(yàn)路段選取與模擬場景建立30-33
• 3.2.1 實(shí)驗(yàn)路段的選取30-31
• 3.2.2 仿真場景的建立31-33
• 3.3 駕駛模擬實(shí)驗(yàn)33-35
• 3.3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/span>33-34
• 3.3.2 實(shí)驗(yàn)方法34-35
• 3.4 相關(guān)數(shù)據(jù)的提取35-39
• 3.5 本章小結(jié)39-40
• 第4章 曲線段車速與行車軌跡特征分析40-60
• 4.1 曲線段車速變化特征40-44
• 4.1.1 車速與加速度階段模型40-41
• 4.1.2 實(shí)驗(yàn)條件下的車速變化41-44
• 4.2 曲線段行車軌跡類型及特征44-55
• 4.2.1 正常型軌跡及特征45-47
• 4.2.2 漂移型軌跡及特征47-51
• 4.2.3 校正型軌跡及特征51-53
• 4.2.4 切彎型軌跡及特征53-55
• 4.2.5 軌跡類型及特征總結(jié)55
• 4.3 行車軌跡偏移的影響因素分析55-57
• 4.3.1 車速對行車軌跡的影響55-57
• 4.3.2 彎道線形對行車軌跡的影響57
• 4.4 本章小結(jié)57-60
• 第5章 彎道沖突區(qū)域時空規(guī)律研究60-68
• 5.1 行車軌跡最大側(cè)向偏移模型的建立60-63
• 5.1.1 建模自變量選取60-61
• 5.1.2 建模采用方法61
• 5.1.3 建模結(jié)果及顯著性檢驗(yàn)61-63
• 5.2 彎道沖突區(qū)域的形成與時空規(guī)律63-67
• 5.2.1 彎道沖突區(qū)域的定義及存在性63-64
• 5.2.2 彎道沖突區(qū)域形成機(jī)理與時空規(guī)律64-65
• 5.2.3 彎道沖突區(qū)域的劃分與特征65-67
• 5.3 減少彎道沖突的措施67
• 5.4 本章小結(jié)67-68
• 結(jié)論68-70
• 主要結(jié)論68-69
• 需進(jìn)一步研究的問題69-70
• 參考文獻(xiàn)70-74
• 攻讀碩士期間取得成果74-76
• 致謝76

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張建軍;;熱塑膠墊及加強(qiáng)重載彈條在鐵路小半徑曲線上的應(yīng)用探討[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì);2014年11期

2 孫慶洲;;企業(yè)專用線小半徑曲線的養(yǎng)護(hù)[J];中國鐵路;2005年12期

3 王水生;張魁;;山區(qū)公路典型小半徑曲線安全改善研究[J];中國水運(yùn)(下半月);2008年07期

4 陸新銅;;小半徑曲線軌道維護(hù)與強(qiáng)化技術(shù)[J];河南科技;2010年18期

5 張宏彬;嚴(yán)靜星;;公路小半徑曲線段事故機(jī)理及對策研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2010年05期

6 張建效;;淺談小半徑曲線的養(yǎng)護(hù)維修[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì);2012年13期

7 周民望;;小半徑曲線上車輛脫軌的探討[J];教學(xué)與科技;1987年02期

8 吳國j,林培源,馮文相;在小半徑曲線上車輛脫軌的試驗(yàn)研究(上)[J];鐵道建筑;1988年07期

9 朱兆斌;D型便梁在小半徑曲線及小線間距區(qū)段的應(yīng)用與計算[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計;2004年03期

10 靳銳勇;小半徑曲線改造路基施工的問題及處理方法[J];鐵道建筑;2004年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 安海;;小半徑曲線整治的幾點(diǎn)做法[A];技師·傳承[C];2011年

2 陳海東;;小半徑曲線病害分析與整修[A];2008北京鐵路局技師論文集[C];2008年

3 宋郁民;吳定俊;侯永姣;;列車通過小半徑曲線橋梁的動力相互作用分析[A];第20屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅱ冊）[C];2011年

4 江濤;林森;劉佳明;李朝;;小半徑曲線地鐵盾構(gòu)隧道施工技術(shù)研究[A];2012中國城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第三屆中國（長春）國際軌道交通論壇論文集[C];2012年

5 潘孔曉;;小半徑曲線盾構(gòu)隧道施工技術(shù)[A];2014中國城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2014年

6 肖仕偉;張帥;蔣林君;唐全付;范陶;;小半徑曲線鋼箱梁橋設(shè)計的研究[A];成都市“兩快兩射”快速路系統(tǒng)工程論文專輯[C];2014年

7 黃濤;;盾構(gòu)過小半徑曲線段施工質(zhì)量控制[A];第九屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)及技術(shù)研討會論文集[C];2010年

8 陳其林;何榮華;;關(guān)于P95大修列車在小半徑曲線施工的探討[A];第十五屆粵、京、港、滬鐵道學(xué)會學(xué)術(shù)年會第八屆世界軌道交通發(fā)展研究會年會論文集[C];2011年

9 白東輝;孟憲洪;;淺談小半徑曲線鋼軌側(cè)磨成因及整治措施[A];山西省鐵道學(xué)會2004年度優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文集[C];2005年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 徐定海 王安印;根治小半徑曲線隱患[N];中國安全生產(chǎn)報;2006年

2 本報記者 胡艷波 本報通訊員 王玉生 范印河;讓小半徑曲線“身強(qiáng)體壯”[N];人民鐵道;2012年

3 本報記者 胡艷波　本報通訊員 楊永波 杜希倫;標(biāo)本兼治對曲線健康養(yǎng)護(hù)[N];人民鐵道;2009年

4 本報特約記者 李祥國 本報通訊員 白勇;有的放矢整治小半徑曲線病害[N];人民鐵道;2012年

5 本報通訊員 鄭海強(qiáng);源頭整治 標(biāo)準(zhǔn)整治[N];人民鐵道;2009年

6 記者 陸華　通訊員 余建樺;科學(xué)整治實(shí)現(xiàn)零扣分[N];人民鐵道;2008年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙德璽;隴海線小半徑曲線維修與強(qiáng)化措施試驗(yàn)研究[D];中國鐵道科學(xué)研究院;2015年

2 楊宏光;小半徑曲線軌道支撐形式過渡段鋼軌波磨現(xiàn)象的數(shù)值仿真[D];西南交通大學(xué);2016年

3 張波;小半徑曲線混凝土軌枕及扣件系統(tǒng)研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 塔拉;亞的斯亞貝巴輕軌線路小半徑曲線箱梁橋設(shè)計參數(shù)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

5 李晨;穿村鎮(zhèn)公路小半徑曲線段行車軌跡實(shí)驗(yàn)研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2016年

6 李敏;小半徑曲線通過性能評價方法探索[D];西南交通大學(xué);2014年

7 程明;山區(qū)低等級公路改擴(kuò)建工程小半徑曲線段安全措施與效果分析[D];重慶交通大學(xué);2012年

8 張軍;高填深挖小半徑曲線路段路基土石方計算方法研究[D];長安大學(xué);2014年

9 何佳;小半徑曲線隧道火災(zāi)事故通風(fēng)數(shù)值模擬研究[D];中南大學(xué);2008年

10 周曉杰;小半徑曲線橋空間預(yù)應(yīng)力摩阻試驗(yàn)研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2013年

，

本文編號：635799