人行橋作為我國城市交通的主要結(jié)構(gòu),對(duì)于控制城市交通有關(guān)鍵作用,提高人行橋服役期間的穩(wěn)定性和安全性則顯得尤為重要。針對(duì)目前比較熱門的結(jié)構(gòu)減振控制問題,本文基于比較常用的被動(dòng)控制方式提出并研制了一種橡膠摩擦復(fù)阻尼器并對(duì)其性能等進(jìn)行了深入研究。具體有以下幾個(gè)方面:(1)通過對(duì)現(xiàn)有幾類阻尼器的研究現(xiàn)狀的總結(jié),了解了其設(shè)計(jì)理念和工作原理,最終明確了各類阻尼器的局限性。針對(duì)現(xiàn)有幾類阻尼器的局限性研制了一種新型阻尼器——橡膠摩擦復(fù)阻尼器,詳細(xì)的介紹了其基本構(gòu)造和工作原理,并根據(jù)該阻尼器的設(shè)計(jì)尺寸制備了一批阻尼器試件,進(jìn)行低周反復(fù)荷載試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明該阻尼器滯回性能良好,具備復(fù)阻尼理論特征,符合設(shè)計(jì)需要。(2)利用于大型通用有限元軟件ABAQUS分別對(duì)阻尼器耗能結(jié)構(gòu)、材料屬性、邊界條件以及接觸行為等進(jìn)行模擬并建立簡化的數(shù)值分析模型,最終該數(shù)值模型的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果較為接近。而后基于上述數(shù)值模型建立的基礎(chǔ)上,完成了不同的橡膠材料、過盈配合時(shí)橡膠的壓縮量、橡膠填充體的整體厚度以及鋼護(hù)筒厚度等四類因素對(duì)阻尼器耗能性能的影響分析。為今后此類阻尼器的設(shè)計(jì)和研發(fā)提供相應(yīng)的支持。(3)以一實(shí)際工程項(xiàng)目例對(duì)該阻尼器...

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1張家界景區(qū)人行橋針對(duì)人行橋的振動(dòng)問題，基于傳統(tǒng)的

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-1-第1章緒論1.1課題研究的背景和意義自20世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展為土木工程結(jié)構(gòu)注入了新的活力，隨著新型輕質(zhì)高強(qiáng)材料的研發(fā)、施工設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步以及各類現(xiàn)代化的施工設(shè)備逐步投入應(yīng)用，土木工程結(jié)構(gòu)逐步開始向輕型化、柔性化以及大跨度領(lǐng)域發(fā)展。從建....

圖1-2千禧橋的土木工程結(jié)構(gòu)抗震理論，通常采用較多

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-1-第1章緒論1.1課題研究的背景和意義自20世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展為土木工程結(jié)構(gòu)注入了新的活力，隨著新型輕質(zhì)高強(qiáng)材料的研發(fā)、施工設(shè)計(jì)理念的進(jìn)步以及各類現(xiàn)代化的施工設(shè)備逐步投入應(yīng)用，土木工程結(jié)構(gòu)逐步開始向輕型化、柔性化以及大跨度領(lǐng)域發(fā)展。從建....

圖1-4金屬耗能阻尼器2004年，日本學(xué)者Nakashima等提出一種具有超低屈服點(diǎn)的鋼材作為主要

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文51995年，Johnson[29]等人基于超彈性材料的特性，采用SMA，研發(fā)出一類新型金屬耗能阻尼器——記憶合金阻尼器，為驗(yàn)證此類耗能阻尼器的減震效果，以一三維框架模型結(jié)構(gòu)進(jìn)行擬動(dòng)力試驗(yàn)，最終結(jié)果表明該阻尼器耗能減震效果良好，極大地降低了結(jié)構(gòu)的動(dòng)力....

圖1-5Pall型耗能阻尼器的應(yīng)用1992年，Grigorian等[34-35]基于長孔螺栓設(shè)計(jì)并研發(fā)了一種新的摩擦耗能

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文6圖1-5Pall型耗能阻尼器的應(yīng)用1992年，Grigorian等[34-35]基于長孔螺栓設(shè)計(jì)并研發(fā)了一種新的摩擦耗能器，考慮了不同材質(zhì)的摩擦接觸面對(duì)于阻尼器耗能能力的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，鋼-銅摩擦接觸面與鋼-鋼摩擦觸面都具備良好的耗能減震性能，....

本文編號(hào)：4038038