發(fā)揮不同運(yùn)輸模式的各自優(yōu)勢(shì),發(fā)展多種運(yùn)輸模式有機(jī)整合的綜合交通運(yùn)輸體系,是我國(guó)發(fā)展交通事業(yè),更好地服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,滿足人們不斷增長(zhǎng)出行需要的必然選擇。海鐵聯(lián)運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系中十分重要的領(lǐng)域,一直得到鐵路和海運(yùn)主管部門的重視。本文試圖以港區(qū)鐵路運(yùn)輸組織與規(guī)劃這一問(wèn)題為核心,以盤錦港榮興港區(qū)鐵路專用線為案例,在已有相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)分析和努力探索,為這一領(lǐng)域的深入研究,做些有益的工作。近年來(lái),鐵路運(yùn)輸工作已經(jīng)從單純的完成國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)條件下的貨物運(yùn)輸任務(wù),逐漸向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的轉(zhuǎn)變,特別是近期對(duì)港口貨場(chǎng)進(jìn)行的現(xiàn)代化改建,形成了多層次的運(yùn)輸設(shè)施。本論文的主要研究?jī)?nèi)容為:首先,總結(jié)鐵路運(yùn)輸能力的計(jì)算方法;明確項(xiàng)目建設(shè)背景,提出建設(shè)必要性。其次,在前人研究的基礎(chǔ)上,分析多種鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)方法和模型的優(yōu)缺點(diǎn),綜合比選后確定項(xiàng)目運(yùn)量的預(yù)測(cè)方法;根據(jù)盤錦發(fā)展規(guī)劃,綜合分析影響港口發(fā)展的各種相關(guān)因素,預(yù)測(cè)項(xiàng)目運(yùn)量;在運(yùn)量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行行車量計(jì)算及運(yùn)輸能力分析。最后,介紹接軌站技術(shù)設(shè)備情況及接軌方案;論述專用線車站概況及車站設(shè)計(jì)說(shuō)明;在對(duì)港區(qū)遠(yuǎn)期規(guī)劃、運(yùn)量預(yù)測(cè)、運(yùn)輸組織方式進(jìn)行分析研究的基礎(chǔ)上,充分...

【文章頁(yè)數(shù)】：50 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖４．１既有金帛灣站平面示意圖??Ｆｉｇ?４．１?Ｍａｐ?ｏｆ?Ｊｉｎｂｏ?ｂａｙ?ｓｔａｔｉｏｎ??

大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文??％?Ａ??金帛灣??！ｊ?／ｆ??＾??：—ｉ?，ｅｔＦｒ，，＇＾Ｎ?．．．???－Ｖ?＾??＼＼?Ｎ?＾１；?＾－１?■?／?／?Ｊ???ｋ??圖４．１既有金帛灣站平面示意圖??Ｆｉｇ?４．１?Ｍａｐ?ｏｆ?Ｊｉｎｂｏ?ｂａｙ?ｓｔａｔｉｏｎ??....

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第四章盤錦港榮興港區(qū)鐵路專用線規(guī)劃方案研宂??線路自金帛灣站南端咽喉接軌引出，直行５００ｍ后向東南穿越濱海大道，過(guò)濱海大??道之后斜插至規(guī)劃的榮港５路西側(cè)，并行榮港５路走行２．７ｋｍ進(jìn)入榮興港站，線路全長(zhǎng)??５．６６ｋｍ。榮興港站中心里程ＣＩＫ４＋３００。ＩＩ方案投資估算約為８１....

本文編號(hào)：4038365