牽引系統(tǒng)作為動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵系統(tǒng)之一,負(fù)責(zé)為列車(chē)運(yùn)行提供動(dòng)力并為輔助系統(tǒng)提供電源,是列車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)。然而,牽引系統(tǒng)在列車(chē)運(yùn)行中故障時(shí)有發(fā)生,很大程度的影響了列車(chē)運(yùn)輸秩序及旅客乘坐舒適性。所以通過(guò)分析牽引系統(tǒng)設(shè)備故障發(fā)生規(guī)律,研究制定故障預(yù)防措施以降低設(shè)備故障率、提高系統(tǒng)穩(wěn)定性顯著尤為必要。本文以CRH380B型系列動(dòng)車(chē)組為研究對(duì)象。首先介紹了國(guó)內(nèi)CRH系列動(dòng)車(chē)組的發(fā)展過(guò)程,CRH380B型動(dòng)車(chē)組在全路的配屬情況以及國(guó)內(nèi)外對(duì)牽引系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀;其次對(duì)牽引系統(tǒng)中包含的重要部件進(jìn)行了分析,主要包含變流器、牽引電機(jī)、冷卻裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理。然后介紹了故障樹(shù)分析的基本知識(shí)、故障樹(shù)建立的步驟、定性分析和定量分析。在理論分析的基礎(chǔ)上,建立了以牽引系統(tǒng)故障為頂事件的故障樹(shù),并對(duì)牽引變流器主體及其控制、牽引變流器冷卻及其控制、牽引電機(jī)及其冷卻、網(wǎng)絡(luò)模塊等4個(gè)子故障樹(shù)逐步分析找出導(dǎo)致系統(tǒng)失效的底事件,求解出最小割集判斷系統(tǒng)薄弱點(diǎn)。在對(duì)2018年段配屬CRH380B型動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修故障統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上,以定量分析計(jì)算出最小割集發(fā)生概率和重要度,從而確定亟須解決的問(wèn)題。在對(duì)最小割集中的底事件實(shí)施技術(shù)改造、制...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1牽引系統(tǒng)示意圖

CRH380B型動(dòng)車(chē)組是基于25kV/50Hz交流供電條件設(shè)計(jì)的,是持續(xù)運(yùn)行速度為300km/h的動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組,為4動(dòng)4拖的8輛編組形式。每列車(chē)都有兩個(gè)相互獨(dú)立并且配置相同的牽引單元,每個(gè)牽引單元由2節(jié)動(dòng)車(chē)和2節(jié)拖車(chē)組成,編組結(jié)構(gòu)為EC(帶司機(jī)室的動(dòng)車(chē))、TC(帶變壓器的拖車(chē)....

圖2-2牽引變流器結(jié)構(gòu)示意圖

CRH380B型動(dòng)車(chē)組牽引變流器為模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并安裝在車(chē)下設(shè)備艙中。每個(gè)牽引變流器包括兩個(gè)四象限斬波器4QC、一個(gè)中間直流環(huán)節(jié)DC、一個(gè)制動(dòng)斬波器BC和一個(gè)脈寬調(diào)制逆變器PWMI。牽引變流器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-2所示。牽引變流器底部視圖如圖2-3所示。

圖2-3牽引變流器底部視圖

牽引變流器底部視圖如圖2-3所示。2.2.2工作原理

圖2-4牽引變流器主電路

受電弓將來(lái)自接觸網(wǎng)的單相交流25kV/50Hz的交流電經(jīng)過(guò)主斷路器引入牽引變壓器,牽引變壓器將電壓降至單相交流1850V后輸入到牽引變流器。每列動(dòng)車(chē)組包含4個(gè)完全相同的牽引變流器,牽引變流器作為能量轉(zhuǎn)換裝置在牽引狀態(tài)為電機(jī)提供能量,在制動(dòng)狀態(tài)將電機(jī)反饋的電能轉(zhuǎn)換后反饋至接觸網(wǎng)。牽....

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