牽引系統(tǒng)作為動車組關鍵系統(tǒng)之一,負責為列車運行提供動力并為輔助系統(tǒng)提供電源,是列車安全穩(wěn)定運行的關鍵一環(huán)。然而,牽引系統(tǒng)在列車運行中故障時有發(fā)生,很大程度的影響了列車運輸秩序及旅客乘坐舒適性。所以通過分析牽引系統(tǒng)設備故障發(fā)生規(guī)律,研究制定故障預防措施以降低設備故障率、提高系統(tǒng)穩(wěn)定性顯著尤為必要。本文以CRH380B型系列動車組為研究對象。首先介紹了國內CRH系列動車組的發(fā)展過程,CRH380B型動車組在全路的配屬情況以及國內外對牽引系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀;其次對牽引系統(tǒng)中包含的重要部件進行了分析,主要包含變流器、牽引電機、冷卻裝置的結構和工作原理。然后介紹了故障樹分析的基本知識、故障樹建立的步驟、定性分析和定量分析。在理論分析的基礎上,建立了以牽引系統(tǒng)故障為頂事件的故障樹,并對牽引變流器主體及其控制、牽引變流器冷卻及其控制、牽引電機及其冷卻、網絡模塊等4個子故障樹逐步分析找出導致系統(tǒng)失效的底事件,求解出最小割集判斷系統(tǒng)薄弱點。在對2018年段配屬CRH380B型動車組運用檢修故障統(tǒng)計的基礎上,以定量分析計算出最小割集發(fā)生概率和重要度,從而確定亟須解決的問題。在對最小割集中的底事件實施技術改造、制...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1牽引系統(tǒng)示意圖

CRH380B型動車組是基于25kV/50Hz交流供電條件設計的,是持續(xù)運行速度為300km/h的動力分散型動車組,為4動4拖的8輛編組形式。每列車都有兩個相互獨立并且配置相同的牽引單元,每個牽引單元由2節(jié)動車和2節(jié)拖車組成,編組結構為EC(帶司機室的動車)、TC(帶變壓器的拖車....

圖2-2牽引變流器結構示意圖

CRH380B型動車組牽引變流器為模塊化結構設計,并安裝在車下設備艙中。每個牽引變流器包括兩個四象限斬波器4QC、一個中間直流環(huán)節(jié)DC、一個制動斬波器BC和一個脈寬調制逆變器PWMI。牽引變流器內部結構示意圖如圖2-2所示。牽引變流器底部視圖如圖2-3所示。

圖2-3牽引變流器底部視圖

牽引變流器底部視圖如圖2-3所示。2.2.2工作原理

圖2-4牽引變流器主電路

受電弓將來自接觸網的單相交流25kV/50Hz的交流電經過主斷路器引入牽引變壓器,牽引變壓器將電壓降至單相交流1850V后輸入到牽引變流器。每列動車組包含4個完全相同的牽引變流器,牽引變流器作為能量轉換裝置在牽引狀態(tài)為電機提供能量,在制動狀態(tài)將電機反饋的電能轉換后反饋至接觸網。牽....

本文編號：4030547