近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)和科技的迅速發(fā)展,公路隧道數(shù)量和里程都有著顯著增長(zhǎng)。在公路隧道建設(shè)取得矚目成就的同時(shí),也因各種因素發(fā)生隧道火災(zāi)事故,尤其是長(zhǎng)大公路隧道一旦發(fā)生火災(zāi),后果嚴(yán)重。因此,長(zhǎng)大公路隧道的防火排煙措施日顯重要。為解決長(zhǎng)大公路隧道火災(zāi)排煙問(wèn)題,在隧道防排煙工程中提出了利用隧道頂部富余空間設(shè)置獨(dú)立排煙道的集中排煙系統(tǒng)。針對(duì)集中排煙方式,前人對(duì)排煙閥的布置形式,火源在不同位置時(shí)排煙風(fēng)機(jī)的風(fēng)量分配以及排煙閥不同間距時(shí)隧道內(nèi)和排煙閥處的煙氣溫度、氣流速度、壓差大小、CO₂質(zhì)量流量、排煙效率等方面研究較少。故有必要研究這些因素對(duì)隧道排煙效果的影響,以為長(zhǎng)大公路隧道火災(zāi)集中排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供一定的參考和依據(jù)。本文以浙江省蒼嶺隧道的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)為依托,利用FDS（Fire Dynamics Simulator,火災(zāi)動(dòng)態(tài)模擬）軟件建立相應(yīng)的隧道幾何模型并進(jìn)行數(shù)值模擬,其研究工況及結(jié)果如下:（1）設(shè)置排煙閥一側(cè)布置、中間布置、兩側(cè)布置三種形式。針對(duì)每種布置形式對(duì)隧道內(nèi)的煙氣蔓延,人眼特征高度層的溫度、CO濃度、能見(jiàn)度,隔板高度層的溫度,拱頂高度層的溫度進(jìn)行數(shù)值模擬并分析。結(jié)果表明...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1全橫向通風(fēng)模式

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2（4）人為因素引發(fā)火災(zāi)行人亂扔煙頭、故意縱火也是發(fā)生隧道火災(zāi)的重要原因之一。通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)事故案例及相關(guān)研究，隧道火災(zāi)有以下特點(diǎn)[2][17-19][72,73]：（1）燃燒猛烈，溫度急劇上升，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，煙氣毒性大，撲滅難度大。（2）隧道凈....

圖1.2半橫向通風(fēng)模式

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2（4）人為因素引發(fā)火災(zāi)行人亂扔煙頭、故意縱火也是發(fā)生隧道火災(zāi)的重要原因之一。通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)事故案例及相關(guān)研究，隧道火災(zāi)有以下特點(diǎn)[2][17-19][72,73]：（1）燃燒猛烈，溫度急劇上升，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，煙氣毒性大，撲滅難度大。（2）隧道凈....

圖1.3縱向通風(fēng)模式

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2（4）人為因素引發(fā)火災(zāi)行人亂扔煙頭、故意縱火也是發(fā)生隧道火災(zāi)的重要原因之一。通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)事故案例及相關(guān)研究，隧道火災(zāi)有以下特點(diǎn)[2][17-19][72,73]：（1）燃燒猛烈，溫度急劇上升，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，煙氣毒性大，撲滅難度大。（2）隧道凈....

圖1.4長(zhǎng)隧道中間段集中排煙模式

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文3隨著通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展和設(shè)計(jì)理念的改變，后來(lái)又有了通風(fēng)方式的新設(shè)想[66]。結(jié)合正常運(yùn)營(yíng)縱向通風(fēng)和火災(zāi)集中排煙的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)長(zhǎng)大隧道提出了利用隧道橫斷面中拱頂富余空間在隧道中間段設(shè)置獨(dú)立排煙道，而在隧道兩端設(shè)置射流風(fēng)機(jī)，即“豎井送排式+射流風(fēng)機(jī)縱向送風(fēng)+....

本文編號(hào)：4026945