現(xiàn)代城市道路擁堵嚴重、車輛噪音污染和尾氣排放污染,已成為城市面臨的非常嚴峻的問題�，F(xiàn)代城市交通倡導綠色出行,提倡低碳環(huán)保。公共自行車具有靈活方便、低碳環(huán)保的特點,是一種新型綠色交通工具,值得被廣泛推廣。近年,國內(nèi)各城市紛紛建設公共自行車項目,但是公共自行車的發(fā)展還缺乏充分的研究。而每個城市的地形條件、人口分布、城市規(guī)劃、公共自行車運營方式均不盡相同,同時,城市交通復雜,公共自行車的發(fā)展不成熟,各城市在建設中遇到很多的問題,其中租賃點布局不合理成為最廣泛存在的問題。本文首先簡單介紹了城市公共自行車的基本屬性,梳理了國內(nèi)外城市公共自行車的發(fā)展情況,并總結了它們的發(fā)展經(jīng)驗和教訓,接下來闡述了灰色系統(tǒng)理論和GIS分析方法。然后,對連云區(qū)公共自行車租賃點的運營情況進行數(shù)據(jù)分析,一是選取連云區(qū)三個站點的自行車借還數(shù)據(jù)來分析自行車站點的運營效果;二是通過收集的調(diào)查問卷得出用戶使用偏好;三是對調(diào)查問卷中的意見和建議進行歸納總結。接著,根據(jù)從運營公司得到的公共自行車租賃站點的運營數(shù)據(jù),利用灰色系統(tǒng)理論對連云區(qū)64個公共自行車站點進行聚類評價,根據(jù)最大隸屬度原則,得到不合格站點。最后,對公共自行車租賃站點通...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1本文框架圖

1.3.3論文框架圖1-1本文框架圖

圖1-1本文框架圖

圖1-1本文框架圖1.4本文特色

圖2-1從出行起點到租賃點可接受的距離分布

各城市引入公共自行車都是基于解決公共交通出行的兩難問題,因此公共自行車都是作為公共交通的一部分引入城市交通網(wǎng)絡。因此,公共自行車在接駁公共交通方面有其特殊的屬性,旨在提高出行效率。那么,出行者愿意接受的公共自行車騎行距離和步行距離就變的尤為重要。圖2-2公共自行車出行距離分布

圖2-2公共自行車出行距離分布

圖2-1從出行起點到租賃點可接受的距離分布圖2-3公共自行車出行時間分布

本文編號：4026491