近年來,運(yùn)營階段道路結(jié)構(gòu)的安全性能越來越受到重視。尤其是在具有軟弱地基的路段,或處于庫岸、沿河等具有不良地質(zhì)和水文條件的特殊路段,道路的安全監(jiān)測具有十分重要的意義。路基作為道路承重的主體結(jié)構(gòu),其穩(wěn)定性降低會直接導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)的破壞;因此,在關(guān)鍵路段,進(jìn)行路基的安全監(jiān)測是保障道路運(yùn)營階段安全性和穩(wěn)定性的重要措施。本文針對沿江路基容易發(fā)生的病害情況,圍繞路基安全監(jiān)測方法研究開展了以下幾點(diǎn)工作:首先,采用有限元模擬的方法分析了路面結(jié)構(gòu)對路基沉降的敏感性,給出了不同范圍大小的路基沉降對路面結(jié)構(gòu)影響程度隨沉降位置深度的變化曲線,為路基沉降監(jiān)測傳感器的布設(shè)提供一個參考。其次,基于道路結(jié)構(gòu)有限元模型計(jì)算數(shù)據(jù),通過MATLAB對數(shù)據(jù)的處理,采用小波分析方法,研究了通過半剛性基層應(yīng)變場監(jiān)測以實(shí)現(xiàn)路基沉降監(jiān)測這一方法的可行性及適用范圍。最后,結(jié)合實(shí)際工程的監(jiān)測數(shù)據(jù),分析說明路基土體溫度的分布式連續(xù)監(jiān)測,掌握路基土體熱參數(shù)的分布情況,從而實(shí)現(xiàn)對路基土體破壞情況的判斷。研究結(jié)果表明,當(dāng)路基沉降范圍大小在0.5米以內(nèi)、其深度位置超過0.5米,范圍大小1米以內(nèi)、其深度位置超過1米,范圍大小1.5米以內(nèi)、深度超過2米時(shí)...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 路基安全監(jiān)測的發(fā)展
        1.2.2 路基安全監(jiān)測內(nèi)容及方法
    1.3 本文研究內(nèi)容
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法及技術(shù)路線
2 路基沉降對路面結(jié)構(gòu)影響研究
    2.1 建立有限元模型
        2.1.1 模型參數(shù)選取
        2.1.2 小尺寸模型
        2.1.3 大尺寸模型
    2.2 有限元計(jì)算
        2.2.1 沉降范圍大小1 米的計(jì)算結(jié)果
        2.2.2 沉降范圍大小0.5 米的計(jì)算結(jié)果
        2.2.3 沉降范圍大小10 米計(jì)算結(jié)果
    2.3 本章小結(jié)
3 半剛性基層應(yīng)變監(jiān)測實(shí)現(xiàn)路基安全監(jiān)測
    3.1 方案設(shè)計(jì)與有限元模型構(gòu)建
        3.1.1 模擬方案
        3.1.2 建立有限元模型
    3.2 計(jì)算結(jié)果及數(shù)據(jù)處理
        3.2.1 有限元計(jì)算結(jié)果
        3.2.2 計(jì)算數(shù)據(jù)的分析
    3.3 應(yīng)變監(jiān)測的噪聲模擬
    3.4 本章小結(jié)
4 路基溫度變化監(jiān)測實(shí)現(xiàn)路基安全監(jiān)測
    4.1 監(jiān)測原理及方法
        4.1.1 土壤的熱性質(zhì)
        4.1.2 熱傳導(dǎo)模型
        4.1.3 監(jiān)測方法
    4.2 工程實(shí)測數(shù)據(jù)分析
        4.2.1 第一次采集數(shù)據(jù)分析
        4.2.2 第二次采集數(shù)據(jù)分析
        4.2.3 安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的補(bǔ)充說明
    4.3 本章小結(jié)
5 結(jié)論及展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號：4027135