目前,中國的隧道總量和規(guī)模已位于世界領(lǐng)先地位,已由建設(shè)階段進(jìn)入建設(shè)與管理并重的階段,隨著隧道安全問題的不斷涌現(xiàn),相應(yīng)的防災(zāi)救災(zāi)也得到越來越多的關(guān)注。而火災(zāi)是隧道中最常見的和危害最大的災(zāi)害之一,基于此,本文構(gòu)建針對公路隧道火災(zāi)情景下的應(yīng)急能力評價指標(biāo)體系,并建立應(yīng)急能力評估模型為公路隧道火災(zāi)應(yīng)急管理提供科學(xué)合理的應(yīng)急能力評價方法,幫助確定公路隧道面向火災(zāi)情景的應(yīng)急管理薄弱環(huán)節(jié),及應(yīng)急能力建設(shè)改進(jìn)路徑,以期能為相關(guān)部門應(yīng)急能力的建設(shè)提供定量依據(jù)。本文基于國內(nèi)外的現(xiàn)有研究,首先梳理國內(nèi)外在公路隧道火災(zāi)及應(yīng)急能力評估方面的研究成果,并分析其優(yōu)點(diǎn)與不足,為后續(xù)指標(biāo)體系的建立及模型構(gòu)建提供基礎(chǔ)。其次,以應(yīng)急管理理論及復(fù)雜系統(tǒng)理論為依據(jù),明確本文所研究公路隧道的內(nèi)涵,分析公路隧道火災(zāi)的致災(zāi)原因、風(fēng)險(xiǎn)因子及其特殊性,提出公路隧道面向火災(zāi)情景應(yīng)急管理的三維結(jié)構(gòu)模型,并在此基礎(chǔ)上將公路隧道火災(zāi)應(yīng)急管理能力系統(tǒng)劃分為火災(zāi)預(yù)防能力子系統(tǒng)、應(yīng)急準(zhǔn)備能力子系統(tǒng)、應(yīng)急處置能力子系統(tǒng)、恢復(fù)學(xué)習(xí)能力子系統(tǒng)。再次,在前述分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)相關(guān)法律、規(guī)范及國內(nèi)外應(yīng)急評估框架,建立包含三個層次的指標(biāo)體系,分別為一級指標(biāo)4個,...

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-3公路隧道面向火災(zāi)情景的應(yīng)急能力模型參數(shù)估計(jì)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文41測量變量的因子共同度的平均值[94,103]。表3-16為擬合優(yōu)度GoF的計(jì)算結(jié)果，從表中可以看出GoF值均大于0.36，模型擬合優(yōu)度檢驗(yàn)通過。綜上可以認(rèn)為，公路隧道面向火災(zāi)情景的應(yīng)急能力評價體系模型擬合情況較好。圖3-3公路隧道面向火災(zāi)情景的應(yīng)....

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