當(dāng)前我國交通條件不斷優(yōu)化建設(shè),對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。鐵路交通作為目前陸路出行的主要方式,鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的完善極大的拉近了城市與城市之間的時(shí)間距離,鐵路交通可達(dá)性提升的同時(shí)也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展之間呈現(xiàn)相互作用的關(guān)系,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高,會(huì)帶動(dòng)區(qū)域范圍內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)需求的提升,進(jìn)而促進(jìn)鐵路建設(shè)速度加快。以鐵路交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展作為研究課題,符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展背景下高速鐵路不斷建設(shè)的新趨勢。文中以呼和浩特鐵路交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展問題作為研究基點(diǎn),對(duì)比分析呼和浩特通往烏蘭察布段在開通高速鐵路前后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,分析研究鐵路交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系,繼而得出結(jié)論,以促進(jìn)鐵路建設(shè)規(guī)劃進(jìn)一步完善。主要研究內(nèi)容如下:第一,調(diào)查了關(guān)于鐵路交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究的背景,分析關(guān)于鐵路交通可達(dá)性的相關(guān)研究文獻(xiàn),以明確此次的研究方向、研究內(nèi)容以及研究方法。第二,列舉了交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展概念與理論基礎(chǔ),并對(duì)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)理論、中心地理論、中心-外圍理論、空間近鄰效應(yīng)理論進(jìn)行研究。第三,分析實(shí)例,針對(duì)呼和浩特高速鐵路的現(xiàn)狀以...

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1京九線與與沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)位置關(guān)系

圖3.1京九線與與沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)位置關(guān)系國經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終不平衡，自改革開放以來，地域之間的經(jīng)濟(jì)差距逐步拉地區(qū)擁有較多的人力資源，現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，但是地域空間的區(qū)域空間；而那些經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)雖然自然資源豐富、地域空間廣闊點(diǎn)匱乏。交通運(yùn)輸是這兩類地區(qū)之間交流的主要渠道和重要....

圖4.1高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖

鐵路交通可達(dá)性與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究地的客運(yùn)專線預(yù)計(jì)近年也將建設(shè)完成，到時(shí)候?qū)⒖瓦\(yùn)網(wǎng)絡(luò)將更加成熟，逐漸覆蓋全國范圍。我國第一條客運(yùn)專線——秦沈線早在2003年就已經(jīng)建成，之后也自主研發(fā)的第一條高鐵線路——京津城際鐵路也在2008年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。我國在高鐵技術(shù)上不斷追求更進(jìn)一步....

圖4.2高速鐵路基于可達(dá)性與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互作用關(guān)系圖

圖4.2高速鐵路基于可達(dá)性與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互作用關(guān)系圖高速鐵路建設(shè)對(duì)既有鐵路線路運(yùn)能的釋放國鐵路建設(shè)事業(yè)相比我國飛速進(jìn)步的經(jīng)濟(jì)成長相對(duì)落后，已經(jīng)成為制約我一個(gè)重要因素。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)全國各地的資金、信息、物資流動(dòng)速度加的運(yùn)能使用率已達(dá)到一個(gè)較高的水準(zhǔn)，以目前的鐵路運(yùn)能來....

圖3.1京九線與與沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)位置關(guān)系

圖3.1京九線與與沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)位置關(guān)系國經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終不平衡，自改革開放以來，地域之間的經(jīng)濟(jì)差距逐步拉地區(qū)擁有較多的人力資源，現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，但是地域空間的區(qū)域空間；而那些經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)雖然自然資源豐富、地域空間廣闊點(diǎn)匱乏。交通運(yùn)輸是這兩類地區(qū)之間交流的主要渠道和重要....

本文編號(hào)：3942126