鐵路車輛作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?車輛安全問(wèn)題不容小覷。而驅(qū)動(dòng)裝置作為鐵路車輛的重要部件,由其裝配問(wèn)題引發(fā)的車輛故障在總故障中所占比例一直較高。為保證驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行安全可靠,必須通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置檢測(cè)試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行必要的例行試驗(yàn)。國(guó)內(nèi)采用的試驗(yàn)臺(tái)種類較多,其上位機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)多采用總線型通信網(wǎng)絡(luò),具有很大的局限性且兼容性較差。為改進(jìn)當(dāng)前驅(qū)動(dòng)裝置檢測(cè)中的數(shù)據(jù)通信和傳輸方式,本文提出了基于OPC通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)的傳輸方法,主要做了以下的研究:首先,在分析故障檢測(cè)原理及檢測(cè)試驗(yàn)所需數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,完成了驅(qū)動(dòng)裝置試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。以西門子S7-1200系列PLC作為主控器,通過(guò)變頻器控制電機(jī)狀態(tài)以模擬軌道車輛實(shí)際運(yùn)行,同時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備采集到的振動(dòng)、溫度等數(shù)據(jù)信號(hào),并將其發(fā)送至OPC服務(wù)器軟件以供上位機(jī)通信軟件進(jìn)行后續(xù)操作。其次,深入研究OPC技術(shù),分析試驗(yàn)需求,對(duì)上位機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)通信軟件進(jìn)行功能設(shè)計(jì)。通過(guò).NET平臺(tái)下的C#編程實(shí)現(xiàn)上位機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)通信軟件即OPC客戶端,完成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和檢測(cè)通信軟件之間的信息交互,并以SQL Server作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)裝置例行試驗(yàn)中產(chǎn)生的過(guò)程數(shù)據(jù)。最后,借助現(xiàn)有試...

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．４主站讀命令幀??Ｆｉ．?２．４?Ｔｈｅ?ｒｅａｄｉｎｃｏｍｍａｎｄ?ｆｒａｍｅ?ｏｆ?ｍａｓｔｅｒ?ｓｔａｔｉｏｎ??

?大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文???數(shù)據(jù)格式等設(shè)定為相同值。ＭＤ３８０系列變頻器的Ｍｏｄｂｕｓ通信中，只支持Ｗｏｒｄ型參數(shù)??的讀或?qū)�，不支持字�?jié)或位的讀寫操作。信息讀寫的接收及發(fā)送幀格式見圖２．４？圖２．７。??＞３．５?Ｂｙｔｅ?ｌＢｙｔｅ?ｌＢｙｔｅ?２Ｂｙｔｅ?ｌＢ....

圖２．５從站讀應(yīng)答幀??

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圖２．７從站寫應(yīng)答幀??Ｆｉｇ．２．７?Ｔｈｅ?ｗｒｉｔｉｎｇ?ｒｅｓｐｏｎｓｅ?ｆｒａｍｅ?ｏｆ?ｓｌａｖｅ?ｓｔａｔｉｏｎ??

?大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文???數(shù)據(jù)格式等設(shè)定為相同值。ＭＤ３８０系列變頻器的Ｍｏｄｂｕｓ通信中，只支持Ｗｏｒｄ型參數(shù)??的讀或?qū)�，不支持字�?jié)或位的讀寫操作。信息讀寫的接收及發(fā)送幀格式見圖２．４？圖２．７。??＞３．５?Ｂｙｔｅ?ｌＢｙｔｅ?ｌＢｙｔｅ?２Ｂｙｔｅ?ｌＢ....

圖２．８應(yīng)用ＯＰＣ技術(shù)前后比較??Ｆｉ．?２．８?Ｃｏｍａｒｉｓｏｎ?ｂｅｆｏｒｅ?ａｎｄ?ａｆｔｅｒ?ａｌｉｎＯＰＣ?ｔｅｃｈｎｏｌｏ

發(fā)效率降低。??針對(duì)本文所設(shè)計(jì)系統(tǒng)方案，若直接使用以太網(wǎng)通信，雖不存在多種設(shè)備間兼容問(wèn)題，但??不利于后期系統(tǒng)擴(kuò)展，而且通信所用協(xié)議不公開，開發(fā)難度大。一旦ＰＬＣ出現(xiàn)問(wèn)題需??要更換為其他的型號(hào)時(shí)，就需要開發(fā)新的軟件程序。??朗Ｘ?……?關(guān)Ｙ?顯示應(yīng)用?趨勢(shì)應(yīng)用??▲?…??：?....

本文編號(hào)：3941342