隨著高速鐵路的全面發(fā)展,高速動車組應(yīng)用前景日益凸顯,越來越多的高速動車組投入使用,對高速動車組服役中保養(yǎng)、維修等方面提出了更高的要求。車輪是動車組中直接和鋼軌接觸的重要部件,列車車輛在運(yùn)行過程中,車輪不斷和鋼軌接觸,容易產(chǎn)生輪緣磨耗、輪徑差、踏面損傷等,這些將威脅列車的運(yùn)行安全,因此需要對車輪進(jìn)行鏇修處理,恢復(fù)車輪外形正常尺寸,從而保證了列車的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。然而鏇修量制定過大將會導(dǎo)致車輪報廢速度加快,鏇修量過小導(dǎo)致鏇修次數(shù)增加以及維修成本的增加。因此研究動車組輪對鏇修優(yōu)化策略,降低車輪維修成本,提高動車組運(yùn)行的安全、穩(wěn)定,對于高速動車組輪對維護(hù)研究具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。首先調(diào)研了國內(nèi)對于不同動車組車型的輪對鏇修標(biāo)準(zhǔn),通過分析不同動車組車型的同一根車軸、同一臺轉(zhuǎn)向架、同一節(jié)車廂的車輪鏇修后輪徑差要求,以實測CRH380B型動車組車輪磨耗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),綜合考慮動車組整車動車、拖車輪徑差要求不同,制定符合動車組整車動車、拖車輪對鏇修策略模型,其次以目標(biāo)函數(shù)為最優(yōu)解目標(biāo),提出基于動車組整車輪徑差輪對實時鏇修策略模型,并給出數(shù)據(jù)分析驗證。然后分析了輪對踏面幾何尺寸是由輪緣厚度與輪徑綜合決定,且...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．ｉ動、拖乍輪對的ｍ成??Ｆ：ｉｇ．?２．１?Ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ?ｏｆ?ｍｏｖｉｎｇ?ａｎｄ?ｔｒａｉｌｅｒ?ｗｈｅｅｌｓ??

?第二章動車組輪對磨耗和輪對差???第二章動車組輪對磨耗和輪對差??２．１輪對??２．１．１輪對的組成??輪對由左右兩邊午．輪過盈配合在－根乍軸上組成的，車輛輪對是乍輛和鋼軌宵接接??觸的部件，輪對是保證列車乍輛在軌道上的運(yùn)行的關(guān)鍵，承載著鋼軌來列車乍輛制動??和驅(qū)動的反作用力，....

圖２．２?Ｓ１００２ＣＮ型車輪踏面??Ｆｉｇ．?２．２?ＳＩ００２ＣＮ?Ｗｈｅｅｌ?ｔｒｅａｄ??

?大連交通大學(xué)全日制專業(yè)碩士學(xué)位論文???直線運(yùn)行時的自動對中性能，所以車輪踏面設(shè)計成外出小內(nèi)側(cè)大的錐形踏面。Ｓ１００２ＣＮ??型車輪踏面如圖２．２所示。??ｕ?８９???，???????．—??１０．５?，??ｔ１?ｖ?１??３?｜Ｔ＼＿（?Ｖｉ２，＞?Ｊｒ?／??Ｊ??�。剑�....

圖２．４存在輪徑差的轉(zhuǎn)向架運(yùn)動受力圖??Ｆｉｇ．?２．４?Ｓｔｒｅｓｓ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｂｏｇｉｅ?ｗｉｔｈ?ｗｈｅｅｌ?ｄｉｃｉｍｅｔｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ??

�；喆藭r的縱向蠕滑力為??７：７，蠕沿力的初咐卩列個．前進(jìn)的方以丨川士并設(shè)為方向，石輪此時受到的縱ｈ蠕滑力??為７：．，．，因為方向足和列乍運(yùn)行的方卩彳丨１丨反，所以此會負(fù)力＞＇，Ｊ。??｜??ｖ?丨??Ｉ?」．一，■＞??Ｔｌｊ－?Ｉ?｜?輪?人?１?ｔｌ＊．??ＩＩ?Ｉ?Ｔ....

圖２．５輪徑差的種類??Ｉ；ｉｇ．?２．５?Ｔｙｐｅ?ｏｆ?ｗｈｅｅｌ?ｌｅｅｃａｔｈｙ?ｄｉａｍｅｔｅｒ?ｄｉｌＴｃｒｅｎｃｅ??

?第二章動車組輪對磨耗和輪對差???．：ｒｚ：—．：：：—二‘??ｒ?．：：?＝３?ｒ?．，?．?■：?ｒ＿ｙ??（ａ）ｆ�。蓉狠唽�??、…ｘ＝．－－－ｒ】１?ｃｚ＾ｒ，??■ｗｍｍｍｍ?ｍｍａｔｍ?＇ｌ．．．．?：?：：ｍ．．．：＂．ｒ?＾—?ｍｍｍｍａｍｍｍｍｒｎｉ??（ｂ....

本文編號：3935895