車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad-hoc Network,VANET)由移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad hoc Networks,MANET)技術(shù)發(fā)展而來(lái),旨在通過(guò)車(chē)輛信息的交互來(lái)降低交通事故、減少交通擁堵。信標(biāo)消息是車(chē)載網(wǎng)中最基本、最重要的消息類(lèi)型,包含了車(chē)輛節(jié)點(diǎn)的行駛狀態(tài)和通信狀態(tài)等信息。由于車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)具有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化劇烈,車(chē)輛節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快、無(wú)線信道環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn),難以保證高效可靠的信標(biāo)消息廣播,這使得車(chē)載網(wǎng)的整體網(wǎng)絡(luò)性能下降。研究者針對(duì)這些特性進(jìn)行了廣泛且深入的研究,通過(guò)尋找信標(biāo)消息廣播機(jī)制的優(yōu)化依據(jù)和優(yōu)化方法來(lái)提高車(chē)輛節(jié)點(diǎn)的信標(biāo)消息廣播性能。本文對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)媒體訪問(wèn)控制(Media Access Control,MAC)層的退避機(jī)制進(jìn)行了深入研究,詳細(xì)分析了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)MAC層協(xié)議存在的問(wèn)題。車(chē)載網(wǎng)的媒體訪問(wèn)控制層協(xié)議是基于IEEE 802.11修改而來(lái),其問(wèn)題在于車(chē)輛無(wú)法根據(jù)車(chē)輛密度動(dòng)態(tài)調(diào)整退避策略,導(dǎo)致傳輸性能在高密度場(chǎng)景表現(xiàn)不佳。因此本文主要的研究工作如下:車(chē)輛密度是信標(biāo)消息廣播機(jī)制的優(yōu)化依據(jù)之一,車(chē)載網(wǎng)中的車(chē)輛在獲取周?chē)能?chē)輛密度后,能夠根據(jù)車(chē)輛密度制定相應(yīng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.2WAVE協(xié)議棧IEEE802.11p協(xié)議是基于IEEE802.11協(xié)議修訂而來(lái)，于2007年10月正式發(fā)

第1章引言IEEE1609.2[4]協(xié)議是應(yīng)用層的安全管理模塊，規(guī)定了WAVE組網(wǎng)和應(yīng)準(zhǔn)，提供管理信息的加密方法、安全信息的封裝方法、入網(wǎng)認(rèn)證方法以性服務(wù)等。IEEE1609.3[5]主要為傳輸層和網(wǎng)絡(luò)層提供服務(wù)，例如路由、尋址等，并E體系定義了WAVE短消息....

圖2.1信標(biāo)通信方式

圖2.1信標(biāo)通信方式信標(biāo)消息包含了車(chē)輛的類(lèi)型、位置、速度、加速度、行駛方向等信息，車(chē)載的車(chē)輛節(jié)點(diǎn)可以通過(guò)周期性地廣播信標(biāo)消息，將本節(jié)點(diǎn)的相關(guān)交通信息傳輸居節(jié)點(diǎn)。信標(biāo)消息的大小一般設(shè)為500byte，其傳輸速度默認(rèn)為6Mbps。在車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)輛可以通過(guò)已有的信標(biāo)消息廣播....

圖2.2信標(biāo)消息廣播機(jī)制根據(jù)信標(biāo)消息的廣播通信，車(chē)載網(wǎng)中的車(chē)輛節(jié)點(diǎn)能夠相互通信，從而形成車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)

11圖2.2信標(biāo)消息廣播機(jī)制根據(jù)信標(biāo)消息的廣播通信，車(chē)載網(wǎng)中的車(chē)輛節(jié)點(diǎn)能夠相互通信，從而形成車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)信標(biāo)消息中的相關(guān)信息，車(chē)輛能夠有效提升對(duì)行駛環(huán)境的感知能力。在安全應(yīng)用中，信標(biāo)消息能夠提供鄰居節(jié)點(diǎn)的位置和運(yùn)行狀態(tài)等，根據(jù)這些信息安全應(yīng)用可以提供碰撞預(yù)警、避免等服....

圖2.3信道切換間隔

第2章信標(biāo)消息廣播機(jī)制分析2.1.2信標(biāo)消息的廣播協(xié)議信標(biāo)消息是在車(chē)載網(wǎng)中的控制信道上完成傳輸?shù)摹Ｐ诺涝L問(wèn)方式是在時(shí)間線上連續(xù)劃分，如圖2.3所示，車(chē)載網(wǎng)中設(shè)定每100ms為一個(gè)傳輸周期，規(guī)定在每一個(gè)傳輸周期中控制信道和服務(wù)信道會(huì)相互切換，并且各占50ms，在切....

本文編號(hào)：3935332