水損害是我國瀝青路面普遍存在的問題,對路面水損害問題的防治也是一個(gè)世界性難題。國內(nèi)外對瀝青路面一般采用凍融或浸水的方式評價(jià)其抗水損能力。由于水損害的成因較復(fù)雜,路面所受外界作用復(fù)雜多變,因此評價(jià)系統(tǒng)相比實(shí)際情況有較大偏差。本文從瀝青路面水?dāng)U散的角度來研究路面水損害問題。水?dāng)U散入瀝青混合料的快慢程度可以反映出瀝青路面受到水損害的難易程度。而水?dāng)U散系數(shù)作為瀝青混合料自身參數(shù)可以反映水分進(jìn)入到瀝青混凝土內(nèi)部的快慢程度。本文以水分侵入瀝青混凝土內(nèi)部為切入點(diǎn),利用水?dāng)U散系數(shù)來反映瀝青路面的水?dāng)U散性能,進(jìn)而反映出瀝青路面的抗水損能力。在本次研究中,自行設(shè)計(jì)出一種試驗(yàn)方法,模擬出水分、溫度、車輛荷載(壓力)作用于瀝青路面的情況,自主設(shè)計(jì)一種試驗(yàn)裝置,保證實(shí)驗(yàn)材料可以受到水-溫度-壓力三種條件的同時(shí)作用。這種試驗(yàn)方法更加貼合實(shí)際,結(jié)果也較為準(zhǔn)確。在水?dāng)U散系數(shù)計(jì)算方面,對以往計(jì)算水?dāng)U散系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行整理改進(jìn),解決了以往經(jīng)驗(yàn)公式中過度依賴試驗(yàn)數(shù)據(jù)和常數(shù)量、計(jì)算過于復(fù)雜等問題,總結(jié)出較為簡單準(zhǔn)確的水?dāng)U散系數(shù)計(jì)算公式。在試驗(yàn)結(jié)果分析方面,通過對試驗(yàn)結(jié)果的分析比較得出壓力增長會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土及其組分的水?dāng)U散...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1瀝青路面開裂破壞

但瀝青路面仍然存在著設(shè)計(jì)年限內(nèi)由于各種原因而發(fā)生的早期破壞，如圖1-1和1-2。瀝青路面的早期破壞是指：瀝青路面在設(shè)計(jì)壽命期的前1/4至1/3期間內(nèi)，所發(fā)生的過早的各種形式的路面破壞，如：沉陷、開裂、擁包、車轍、唧漿、松散、坑槽等[10]。

圖1-2瀝青路面坑槽破壞Fig.1-1AsphaltpavementcrackingdamageFig.1-2AsphaltpavementHangslotdamage

圖1-1瀝青路面開裂破壞圖1-2瀝青路面坑槽破壞Fig.1-1AsphaltpavementcrackingdamageFig.1-2AsphaltpavementHangslotdamage在我國道路里程不斷增加的同時(shí)，路面的早期破壞現(xiàn)象越來越突....

圖1-3瀝青路面水損害造成的路面開裂、坑洞Fig.1-3Crackingandpotholescausedbywaterdamageonasphaltpavement

圖1-3瀝青路面水損害造成的路面開裂、坑洞kingandpotholescausedbywaterdamageonasph水?dāng)U散研究背景

圖1-4本次研究技術(shù)路線

圖1-4本次研究技術(shù)路線Fig.1-4Technicalroute

本文編號：3925568