隨著人口快速增長,城市生活空間有限,世界上的大多數(shù)大城市,如深圳,新加坡和悉尼等,都越來越依賴城市中的公共交通系統(tǒng)。因為城市中復(fù)雜的交通情況以及城市中居民不斷動態(tài)變化的出行需求,出租車無法精準(zhǔn)匹配乘客的出行需求,公交車則很難去按照提前規(guī)劃好的時刻表在城市道路中運(yùn)行。出租車在城市中的隨機(jī)巡游往往會造成運(yùn)力的浪費(fèi)和不必要的交通擁堵,公交車無法按規(guī)劃的時間表運(yùn)行往往會造成同一條線路的連續(xù)兩輛公交同時或以相距很近的時間到達(dá)同一個公交車站的現(xiàn)象(我們將這種現(xiàn)象稱為“公交串行”),進(jìn)而增加了乘客的等待時間,降低了公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率。研究如何改善甚至解決出租車系統(tǒng)和公交系統(tǒng)存在的上述問題對于提高城市公共交通系統(tǒng)的整體效率具有重大意義。近年來,共享出行方式受到越來越多的關(guān)注,不同于此前的其他研究,我們充分挖掘乘客和出租車的移動信息,提出了 mT-Share的共享出行系統(tǒng)。此系統(tǒng)利用地理信息和方向信息共同對乘客和出租車進(jìn)行索引并匹配,同時支持出租車主動尋找非線上乘客進(jìn)行服務(wù)。我們利用一個真實(shí)公開數(shù)據(jù)集來評估m(xù)T-Share模型的性能。實(shí)驗結(jié)果顯示此模型能在毫秒級實(shí)時響應(yīng)每個乘客提交的出行需求,在使每個乘...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１世界的城市化進(jìn)程＾??

?數(shù)據(jù)驅(qū)動的公共交通系統(tǒng)優(yōu)化算法研宄???第１章緒論??１．１課題研宄的背景及意義??隨著社會的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，越來越多的人口生活在了擁擠的??城市當(dāng)中。特別是我國當(dāng)前正處在城市化進(jìn)程的第二個階段，大量人口向大城市??聚集。圖１－１展示了過去幾十年中世界的城市化進(jìn)程，....

圖１－２中國的城市化現(xiàn)狀ａ??２０１７－２０１８網(wǎng)約場業(yè)研顯，我國主

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圖１－４中國城市的公交等車時間分布??公交站點(diǎn)串行（ＢｕｓＢｉｍｃｈｉｎｇ）是指運(yùn)營同一條線路的連續(xù)兩輛公交車以小??于一定閾值的車間距離到達(dá)線路中的同一個公交站點(diǎn)的現(xiàn)象

３）己有的共享出行系統(tǒng)通常只考慮了通過滴??滴，Ｕｂｅｒ等應(yīng)用線上提交出行需求的乘客，忽視了那些傳統(tǒng)的在城市道路邊隨??機(jī)招手?jǐn)r乘出租車的乘客（我們將這些乘客成為“非線上乘客”。??城市公交系統(tǒng)，作為城市中的另外一種重要的交通模式，其按照周定的線路??和時刻表來運(yùn)行。根據(jù)知名的非....

圖２－１正常的和發(fā)生串行的公交行駛軌跡??定義２．７公交行駛軌跡（ＢｕｓＴｒｉｐ）?：?二�。�

其他交??通系統(tǒng)（比如地鐵）的換乘站。細(xì)？，表示的是經(jīng)過這個站點(diǎn)的不同公交線路的數(shù)??暈《?—條公交；：線路的所有公交：姑點(diǎn)＿示為＜ｓ■，公交站的總數(shù)：暈則表示為丨引。??５???Ｎｏｒｍａｌ?Ｔｒｉｐｓ?／￣?廠?Ａ￣???Ｂｕｎｃｈｅｄ?Ｔｒｉｐｓ?／?／?／＼??Ｉ；?．Ｊ....

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