已建成的隧道與原始的設(shè)計(jì)隧道之間的偏差信息對(duì)于地鐵線路的安全調(diào)整非常重要。然而,目前還沒有明確的數(shù)學(xué)公式能夠準(zhǔn)確地描述和度量這個(gè)偏差。目前主流的做法是通過人工測量具有相同間隔的截面的侵限值,并對(duì)這些侵限值進(jìn)行累加求和,最終得到該偏差。這種方式存在幾個(gè)缺點(diǎn),比如耗時(shí)、誤差大、成本高等。為了解決這些問題,本文提出了兩種新穎的基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的偏差表示方法,其能夠基于點(diǎn)云大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)到設(shè)計(jì)線路的參數(shù)與侵限值之間的內(nèi)在聯(lián)系,進(jìn)而預(yù)測出能夠使得侵限值的和最小的參數(shù),這些參數(shù)可以被用來輔助地鐵線路的安全調(diào)整。方案一將傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模型應(yīng)用于地鐵調(diào)線調(diào)坡優(yōu)化問題。用一個(gè)一維的向量表示設(shè)計(jì)線路中的平、縱斷面參數(shù),此向量可以確定一條設(shè)計(jì)線路,然后結(jié)合點(diǎn)云大數(shù)據(jù),便可計(jì)算出這條設(shè)計(jì)線路的侵限值。按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求對(duì)一維向量中的任一分量進(jìn)行擾動(dòng),可以形成多組包含侵限值的設(shè)計(jì)線路參數(shù)的數(shù)據(jù)集。用此數(shù)據(jù)集訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),使網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)線路與隧道偏差間的函數(shù)關(guān)系,以獲取最優(yōu)的調(diào)線調(diào)坡方案。實(shí)驗(yàn)顯示,方案一的最終結(jié)果明顯要優(yōu)于傳統(tǒng)的人工調(diào)整,但神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在訓(xùn)練過程中需要耗費(fèi)大量的時(shí)間,無法做到實(shí)時(shí)的反饋,于是,本文進(jìn)一步...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1點(diǎn)云文件展示

基于地鐵點(diǎn)云數(shù)據(jù)調(diào)線調(diào)坡的深度學(xué)習(xí)研究第11頁共56頁圖1點(diǎn)云文件展示2.3點(diǎn)云數(shù)據(jù)的分塊處理高密度的點(diǎn)云大數(shù)據(jù)降低了抽取特定點(diǎn)云數(shù)據(jù)的效率。在空間中給定平面，需要在所有點(diǎn)云大數(shù)據(jù)中抽取屬于該平面的點(diǎn)云切片，抽取過程需要耗費(fèi)大量計(jì)算資源以及時(shí)間，并且可能會(huì)導(dǎo)致計(jì)算機(jī)因運(yùn)算內(nèi)存不足....

圖2點(diǎn)云切片處理

基于地鐵點(diǎn)云數(shù)據(jù)調(diào)線調(diào)坡的深度學(xué)習(xí)研究第14頁共56頁第3章調(diào)線調(diào)坡的建模與侵限值計(jì)算3.1調(diào)線建模3.1.1平面參數(shù)組成平面圖的參數(shù)文件是后綴為.txt的文件，如圖4，平面圖的參數(shù)包括平面交點(diǎn)坐標(biāo)、緩和曲線長度、圓弧半徑等參數(shù)。其中的坐標(biāo)點(diǎn)需要精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，而圓弧半徑以及....

圖4:平面參數(shù)

基于地鐵點(diǎn)云數(shù)據(jù)調(diào)線調(diào)坡的深度學(xué)習(xí)研究第16頁共56頁圖5平面局部線路圖圖6坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)平移變換3.2調(diào)坡建模3.2.1縱斷面參數(shù)組成縱面圖的參數(shù)文件是后綴為.txt的文件，如圖7，縱面圖包括交點(diǎn)坐標(biāo)、圓弧半徑等參數(shù)�？v斷面由于圓弧半徑較大而且坡度較小，一般坡度不會(huì)超過千分之三，所....

圖5平面局部線路圖

基于地鐵點(diǎn)云數(shù)據(jù)調(diào)線調(diào)坡的深度學(xué)習(xí)研究第16頁共56頁圖5平面局部線路圖圖6坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)平移變換3.2調(diào)坡建模3.2.1縱斷面參數(shù)組成縱面圖的參數(shù)文件是后綴為.txt的文件，如圖7，縱面圖包括交點(diǎn)坐標(biāo)、圓弧半徑等參數(shù)�？v斷面由于圓弧半徑較大而且坡度較小，一般坡度不會(huì)超過千分之三，所....

本文編號(hào)：3915474