城市居民出行行為分析對(duì)城市交通規(guī)劃和管理至關(guān)重要,運(yùn)用科學(xué)的理論與方法分析居民的出行行為,掌握居民出行的一般規(guī)律,從而能夠?yàn)槌鞘薪煌ㄐ枨筇峁╊A(yù)測(cè)依據(jù),進(jìn)一步可以制定出科學(xué)的交通管理政策并提出適合城市發(fā)展的交通規(guī)劃方案。近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)增長(zhǎng),但同時(shí)城市居民的收入差距也在逐漸擴(kuò)大,不同收入群體的出行行為也會(huì)因?yàn)槭杖氩町惗尸F(xiàn)不同。因此,分析城市居民的出行行為,充分考慮居民的收入差異,通過(guò)對(duì)不同收入群體出行行為進(jìn)行對(duì)比分析,能更準(zhǔn)確的了解不同收入群體的出行特點(diǎn),這對(duì)于針對(duì)性提出交通引導(dǎo)措施具有重要意義。本論文以上海市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),基于效用最大化理論構(gòu)建了出行目的和出行方式相互影響的巢式Logit模型,對(duì)比分析了不同收入群體出行選擇的顯著影響因素,并提出了相應(yīng)的交通引導(dǎo)對(duì)策。論文的主要內(nèi)容包括:(1)國(guó)內(nèi)外出行行為研究現(xiàn)狀分析。論文從研究方法、研究對(duì)象、數(shù)據(jù)來(lái)源三個(gè)方面對(duì)居民出行行為研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),歸納已有研究中存在的不足之處以及本論文可借鑒之處。(2)出行行為理論研究。闡述與出行相關(guān)的概念、出行行為的基本內(nèi)涵,論述了出行行為分析的基本理論和研究方法。對(duì)非集計(jì)模型和集計(jì)模型...

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-9-之處，并對(duì)進(jìn)一步所要研究的問(wèn)題進(jìn)行展望。1.4.2技術(shù)路線根據(jù)本論文的主要研究?jī)?nèi)容，得到本論文的整體寫(xiě)作思路，如圖1.1所示。圖1.1技術(shù)路線

圖2.1出行行為基本概念

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-11-出行鏈?zhǔn)侵笍哪硞�(gè)起點(diǎn)開(kāi)始，完成所有活動(dòng)后又回到該起點(diǎn)的過(guò)程，其特點(diǎn)為上一次出行的終點(diǎn)是下一次出行的起點(diǎn)，反映的是各活動(dòng)在時(shí)間上的先后順序以及在空間上移動(dòng)的過(guò)程。如圖2.1所示，某人從家出發(fā)去公司，下班后去了超市，最后再返回家中，整個(gè)過(guò)程就形成了....

圖2.2非鏈接出行示意圖

對(duì)下一次出行目的產(chǎn)生影響，同樣的，各次出行方式的選擇也會(huì)相互影響，一般情況下，駕駛小汽車(chē)出發(fā)的人，返回時(shí)的出行方式也會(huì)選擇小汽車(chē)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的出行需求越來(lái)越大，為了盡可能滿足人們的出行需求，方便居民的日常出行，城市交通工具的數(shù)量也在不斷增加，同時(shí)，能夠購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē)....

圖2.3鏈接出行示意圖

某魴芯嗬牒突疃?段У玫澆?徊嚼┐蟆?為了在有限的時(shí)間內(nèi)能夠完成更多的活動(dòng)，就得考慮盡可能的減少出行的時(shí)間和距離等，因此，大部分出行者都愿意采取出行鏈的方式進(jìn)行日常的出行活動(dòng)。如圖2.2為出行者采用非鏈接的方式完成去學(xué)校、去工作單位和去超市三種活動(dòng)，可以看出，出行者共發(fā)生了6次出行....

本文編號(hào)：3914813