隨著中國城市化進程的不斷加快,京津冀、長三角、珠三角經(jīng)濟圈已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模,人口壓力與日俱增,人們對于交通便利的訴求催生了軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展。高鐵、動車、城際、地鐵、輕軌等不同時速的軌道列車在神州大地上編制了一張碩大的軌道交通網(wǎng),為城市中忙碌的人們提供安全、準(zhǔn)時、快捷、便利的交通服務(wù)。城市的發(fā)展很大程度上取決于城市的運輸速度,當(dāng)城市發(fā)展達到一定的規(guī)模,地鐵無疑就成為了數(shù)以百萬城市人口出行的首選。作為地鐵車輛最為關(guān)鍵的組成部分,車體結(jié)構(gòu)成為城市軌道交通行業(yè)研究的重點。經(jīng)過多年的發(fā)展,地鐵車輛的車體結(jié)構(gòu)主要分為不銹鋼點焊車、鋼鋁混合車、鋁合金車體等幾個體系。在保證運輸速度不變的前提下,各個城市結(jié)合自身狀況,確保安全性的同時,輕量化的鋁合金車體無疑成為首選。既能節(jié)省更多的能源、提升更大的運力,又能減輕噪音和振動。廣州地鐵13號線是全國首條時速100公里的8輛編組鋁合金地鐵A型車,其最大限度地滿足大客流量的需求,但A型地鐵車車體的結(jié)構(gòu)特殊性也對車體強度、焊接結(jié)構(gòu)的焊縫疲勞、穩(wěn)定性等提出了更高的要求。本文研究對象為廣州地鐵13號線頭車(Tc車)車體,分別從車體靜強度、車體模態(tài)、焊縫疲勞、前端...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?３底架裝配模型??Ｆｉｇ．２．３?Ｆｒａｍｅ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．１．?２側(cè)墻??側(cè)墻由六塊分塊側(cè)墻組成，每塊分塊側(cè)墻由側(cè)墻板（由側(cè)墻型材拼焊而成）、門口??

?大連翅大學(xué)工程碩士學(xué)位論文???圖２．?２廣州地鐵１３號線Ｔｃ車車體模型??Ｆｉｇ．２．２?Ｂｏｄｙ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?Ｔｃ?ｔｒａｉｎ?ｏｎ?ｇｕａｎｇｚｈｏｕ?ｍｅｔｒｏ?ｌｉｎｅ?１３??２．?１．?１底架??底架由底架邊梁、底架端梁、枕梁、地板、緩沖牽引梁等組成。其中邊....

圖２．?４側(cè)墻裝配模型??Ｆｉｇ．?２．?４?Ｓｉｄｅ?ｗａｌｌ?ａｓｓｅｍｂｌｙ?ｍｏｄｅｌ??２．１．?３頂棚??頂棚鋁結(jié)構(gòu)主要由中頂，側(cè)頂，空調(diào)平臺，廢排裝座，天線裝座，司室

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