隨著汽車(chē)保有量的大幅度上升,交通擁堵成為各大城市的普遍現(xiàn)象,其中,造成城市道路擁堵的原因主要來(lái)自于合流區(qū)瓶頸口匯入車(chē)輛與主線車(chē)輛之間的交通沖突。針對(duì)這一沖突,如何緩解交通堵塞成為近年來(lái)的熱門(mén)研究方向。本文研究了影響城市道路合流區(qū)交通流的因素,并提出了兩種交通流優(yōu)化的方案。首先,針對(duì)合流區(qū)行車(chē)的危險(xiǎn)性問(wèn)題,提出了一種基于元胞自動(dòng)機(jī)的安全換道模型,在已有模型的基礎(chǔ)上引入駕駛?cè)说男睦硪蛩睾瓦x擇換道的概率來(lái)提高換道過(guò)程中車(chē)輛行駛的安全性,建立更加符合實(shí)際道路的元胞自動(dòng)機(jī)安全換道模型。同時(shí),采用數(shù)值模擬的手段驗(yàn)證該模型的安全性。在安全換道模型的基礎(chǔ)上,分別建立合流區(qū)上游、合流區(qū)內(nèi)和下游的車(chē)輛行駛規(guī)則。通過(guò)模擬仿真分析研究不同加速車(chē)道長(zhǎng)度、不同的發(fā)車(chē)率等對(duì)合流區(qū)交通流的影響。其次,在合流區(qū)安全行駛規(guī)則的基礎(chǔ)上引入交替通行的控制策略,提出兩種在無(wú)信號(hào)合流區(qū)匯入路口處不同的優(yōu)化方案:第一個(gè)方案是將交替通行的區(qū)域提前,該方法將合流區(qū)的瓶頸口向前移動(dòng)迫使匯入車(chē)輛提前匯入主線,促使真正的瓶頸口處擁堵情況得以緩解;第二個(gè)方案是針對(duì)主線有兩條或兩條以上的車(chē)道時(shí),合理利用主線內(nèi)車(chē)道的空隙,提出一種合流區(qū)交通流量的...

【文章頁(yè)數(shù)】：56 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1西安市汽車(chē)保有量變化圖

會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民的生活水平逐漸提高，汽車(chē)成了80年代開(kāi)始西安汽車(chē)產(chǎn)量有了近10倍的增加，近10幾乎呈直線上升(如圖1.1所示)，到2017年汽車(chē)保有量2017年汽車(chē)保有量突破200萬(wàn)的20大城市之一。201量已超過(guò)300萬(wàn)輛。

圖1.2西安市擁堵現(xiàn)象圖

圖1.1西安市汽車(chē)保有量變化圖

圖3.2變換車(chē)道的場(chǎng)景圖(約束條件(1)1,dt+back)

狀態(tài)的安全換道距離規(guī)則。交通安全，確定緩沖距離約束條件：(1)1,(,,dt+dotherback(1),t+back分別表示換道車(chē)輛與目標(biāo)車(chē)道前后方車(chē)輛之間的可導(dǎo)出換道距離規(guī)則。圖3.2，圖3.3分別為2個(gè)約束條件下的

圖3.7仿真模型運(yùn)行環(huán)境

驗(yàn)結(jié)果分析陣運(yùn)算方面Matlab軟件憑借自身固有的特點(diǎn)在眾多仿真軟件脫穎而的元胞自動(dòng)機(jī)模型是一種離散的模型，使用matlab來(lái)模擬仿真最為合運(yùn)行的M文件環(huán)境和仿真窗口如圖3.7、3.8所示：

本文編號(hào)：3901040