發(fā)布時(shí)間：2024-02-07 01:47

　　近年來,隨著出行需求的不斷擴(kuò)大,汽車擁有量顯著提高,交通擁堵問題也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。交通擁堵導(dǎo)致人們出行耗時(shí)更長(zhǎng),車輛尾氣排放持續(xù)增加,加劇了大氣污染。諸多研究人員及交通管理相關(guān)工作者在進(jìn)行城市整體規(guī)劃以及交通管控過程中都非常關(guān)注交通狀況。為創(chuàng)建有序、暢通、安全、綠色、文明的城市道路交通環(huán)境,以可持續(xù)發(fā)展原理和原則的交通系統(tǒng)構(gòu)筑結(jié)合高新技術(shù)的城市與交通發(fā)展理念為依據(jù),充分考慮交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的聯(lián)系,有效緩解交通系統(tǒng)與城市環(huán)境的壓力,響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì),可通過制定合理的信號(hào)控制方案來減少交通擁堵從而減少機(jī)動(dòng)車的尾氣排放。本文研究了基于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的城市交叉口信號(hào)控制,考慮了交叉口待行/轉(zhuǎn)信號(hào)以及主信號(hào),基于此進(jìn)一步探究并建立多目標(biāo)信號(hào)控制優(yōu)化模型,并對(duì)基于Pareto最優(yōu)理論的快速非支配排序遺傳算法及求解方案進(jìn)行分析。隨后,采集數(shù)據(jù)用VISSIM軟件進(jìn)行交通仿真構(gòu)建排放測(cè)算模型,為了保證所構(gòu)建的仿真模型能夠更貼合實(shí)際情況,對(duì)其參數(shù)加以校準(zhǔn)并檢驗(yàn)校準(zhǔn)結(jié)果,當(dāng)檢驗(yàn)不符合預(yù)期要求時(shí),需要再次校準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)或者更改檢驗(yàn)方法后重新檢驗(yàn)。進(jìn)行VISSIM模型的仿真模擬計(jì)算后,在后...

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線示意圖

基于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的城市交叉口信號(hào)控制優(yōu)化研究4第四部分是深入剖析交叉口信號(hào)控制優(yōu)化結(jié)果。文章在分析原方案、多目標(biāo)最優(yōu)方案以及Synchro優(yōu)化方案時(shí)，著眼于多目標(biāo)與單目標(biāo)兩個(gè)方面。并從不同維度剖析對(duì)比了各方案；例停車延誤、車道飽和度、尾氣排放量以及綠信比等。第五部分是全文的....

圖2.1交叉口研究對(duì)象原信號(hào)方案NEMA雙環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文52多目標(biāo)信號(hào)控制優(yōu)化模型的構(gòu)建與分析2.1交通信號(hào)控制的參數(shù)與指標(biāo)2.1.1基本控制參數(shù)及定義通常將交通信號(hào)控制參數(shù)分用于評(píng)估單個(gè)交叉口或鄰近多個(gè)交叉口兩大類。前者所用參數(shù)主要有綠信比、周期以及相序；后者所用參數(shù)有相位差，可將其用于交通干道信號(hào)的聯(lián)控....

圖2.2主信號(hào)及待行/轉(zhuǎn)信號(hào)下車輛運(yùn)行模式示意圖

基于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的城市交叉口信號(hào)控制優(yōu)化研究10進(jìn)口道直行主信號(hào)點(diǎn)亮?xí)r表示車輛到達(dá)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。此種信號(hào)控制模型存在不足之處，若車輛到達(dá)待行/轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)的信號(hào)限時(shí)的太早，換言之，若流向主信號(hào)與待行/轉(zhuǎn)信號(hào)提醒時(shí)間存在較大差異，則車輛排隊(duì)過程中需要重新制動(dòng)或熄滅，從而導(dǎo)致停車延誤，....

圖2.3交叉口研究對(duì)象沖突點(diǎn)示意圖

基于減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放的城市交叉口信號(hào)控制優(yōu)化研究12式2.12中，待G表示的是相位綠燈起亮與左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)/直行待行區(qū)信號(hào)啟亮之間的時(shí)間差，單位用s表示；at為車輛由常規(guī)停止線至待行/轉(zhuǎn)區(qū)停止線的時(shí)間，單位用s表示；ct是待行/轉(zhuǎn)車輛行駛至沖突點(diǎn)的時(shí)刻與前一沖突相位車流行駛至沖突點(diǎn)時(shí)....

本文編號(hào)：3896554