發(fā)布時間：2024-01-28 07:53

　　對于軌道成網(wǎng)條件下的城市,圍繞軌道交通實現(xiàn)公交導(dǎo)向發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)。而城市自行車交通作為城市交通體系的重要組成部分,既能解決公交出行“最后一公里”的接駁問題,更能減少不必要的機(jī)動車出行,為城市交通的可持續(xù)發(fā)展提供活力和動力。但軌道成網(wǎng)條件下的城市自行車交通體系尚待完善,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)施尚待優(yōu)化,無法實現(xiàn)其功能定位。因此研究軌道成網(wǎng)條件下的城市自行車交通組織方法對完善出行鏈、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、提高公交出行率,實現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展有重要理論意義和實用價值。本文從土地利用特性、公共交通系統(tǒng)特性和道路系統(tǒng)特性三個方面分析軌道成網(wǎng)條件下城市自行車交通系統(tǒng)的環(huán)境特性;結(jié)合調(diào)查問卷及共享單車時空數(shù)據(jù)分析軌道成網(wǎng)條件下城市自行車交通系統(tǒng)騎行者特性、空間運(yùn)行特性以及時間運(yùn)行特性;運(yùn)用馬斯洛需求層次理論明確城市自行車騎行者出行需求層次,分析自行車出行需求內(nèi)涵;明確軌道成網(wǎng)條件下城市自行車交通的功能定位及組織目標(biāo),建立軌道成網(wǎng)條件下城市自行車交通組織的分析方法。研究軌道成網(wǎng)條件下城市自行車交通分區(qū),明確城市自行車交通分區(qū)的種類劃分,基于共享單車時空數(shù)據(jù)及聚類算法提出分區(qū)分類的方法;分析城市自行車交通分區(qū)所...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

圖2-1南京市軌道站點(diǎn)日均客流空間分布圖

圖2-7居民對于共享單車與普通自行車的出行目的和出行時間的區(qū)別認(rèn)知圖

圖2-8南京市軌道站點(diǎn)及自行車交通系統(tǒng)活躍度空間分布圖

圖4-1各類型軌道站點(diǎn)自行車停車水平變化趨勢圖

本文編號：3887320