高速列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)服役環(huán)境十分惡劣,而箱體是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,箱體在服役過程中容易出現(xiàn)裂紋故障,其主要原因是箱體承受了復(fù)雜的激振作用。箱體主要承受內(nèi)部齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)和外部輪軌激振,目前,研究輪軌激振對(duì)箱體的振動(dòng)特性較多,在此背景下,本文針對(duì)齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)對(duì)高速列車齒輪箱體振動(dòng)特性進(jìn)行研究。首先,闡述了國內(nèi)外學(xué)者對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀,基于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,對(duì)齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)機(jī)理進(jìn)行了分析;建立了一般功用的直齒輪模型與高速列車采用的斜齒輪模型,并列出了其動(dòng)力學(xué)方程;對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪箱體和齒輪常見失效原因進(jìn)行了總結(jié)。其次,通過ANSYS與SIMPACK聯(lián)合運(yùn)用建立了帶有柔性箱體的高速列車整車剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)模型,通過非線性臨界速度驗(yàn)證了整車模型的正確性;為分析齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)及齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)對(duì)箱體的高頻激振,在上箱體和下箱體分別設(shè)置兩個(gè)測(cè)點(diǎn)來監(jiān)測(cè)箱體振動(dòng)狀態(tài)。然后,在300km/h時(shí)速工況下,對(duì)齒輪副動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了分析,得到了齒輪傳動(dòng)時(shí)的嚙合剛度、角剛度、嚙合齒數(shù)、嚙合力,其齒輪副動(dòng)態(tài)特性都具有時(shí)變特性;在200、250、300km/h時(shí)速工況下,分析了齒輪副動(dòng)態(tài)激振對(duì)...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
主要符號(hào)說明
第一章 緒論
    1.1 本文研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本論文研究?jī)?nèi)容
第二章 齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)機(jī)理及動(dòng)力學(xué)模型分析
    2.1 齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)研究
    2.2 齒輪傳動(dòng)模型與動(dòng)力學(xué)方程的建立
        2.2.1 直齒輪純扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型
        2.2.2 彎曲-扭轉(zhuǎn)-軸向耦合斜齒輪模型
    2.3 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)常見失效形式分析
        2.3.1 箱體失效
        2.3.2 齒輪失效
    2.4 本章總結(jié)
第三章 高速列車及其齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模
    3.1 動(dòng)車結(jié)構(gòu)及基本參數(shù)
    3.2 高速列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)模型建立
        3.2.1 齒輪傳動(dòng)建模
        3.2.2 柔性箱體建模
    3.3 高速列車模型建立
        3.3.1 整車動(dòng)力學(xué)拓?fù)淠Ｐ?br>        3.3.2 整車模型的建立
    3.4 整車模型檢驗(yàn)
        3.4.1 軌道不平順
        3.4.2 非線性臨界速度計(jì)算
    3.5 本章總結(jié)
第四章 齒輪副動(dòng)態(tài)激勵(lì)及箱體時(shí)域振動(dòng)分析
    4.1 齒輪副動(dòng)態(tài)特性分析
    4.2 箱體時(shí)域振動(dòng)分析
        4.2.1 工況一
        4.2.2 工況二
        4.2.3 工況三
    4.3 箱體時(shí)域振動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析
    4.4 本章總結(jié)
第五章 箱體頻域振動(dòng)及振動(dòng)評(píng)估分析
    5.1 傅里葉頻譜分析
    5.2 箱體振動(dòng)加速度響應(yīng)分析
        5.2.1 工況一
        5.2.2 工況二
        5.2.3 工況三
    5.3 基于振動(dòng)烈度的齒輪箱振動(dòng)評(píng)估
    5.4 齒輪箱振動(dòng)評(píng)價(jià)探究
        5.4.1 核密度估計(jì)法
        5.4.2 基于核密度法的齒輪箱振動(dòng)評(píng)估
    5.5 本章總結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號(hào)：3866984