停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部交通流線的混亂不僅易造成“迷路”現(xiàn)象,而且使得停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)位的利用率較低,引起內(nèi)部交通的擁堵,帶來(lái)安全隱患問(wèn)題。而科學(xué)合理的流線設(shè)計(jì)是提高停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部車(chē)位利用率的有效方法,如何疏導(dǎo)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的交通流線,減少擁堵現(xiàn)象就成為了目前停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題的研究重點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位區(qū)域劃分方式的分析,提出了一種新的車(chē)位區(qū)域劃分方式,并以駕駛者和行人的行為及心理特征為理論依據(jù),確定了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部流線的基本設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合新的車(chē)位區(qū)域劃分方式,完成了蘭州中心地下停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位分區(qū)及流線的優(yōu)化設(shè)計(jì)。主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)分析大量停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)圖資料,總結(jié)并定義現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位區(qū)域劃分方式種類(lèi),以此為基礎(chǔ)提出一種新的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位區(qū)域劃分方式。(2)分析流線的定義,以及停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部、停車(chē)位與通道之間交通流線的幾種基本形態(tài),提出停車(chē)場(chǎng)內(nèi)流線設(shè)計(jì)的基本方法;分析停車(chē)場(chǎng)內(nèi)駕駛者和行人的心理及行為特征,作為停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。(3)對(duì)當(dāng)前仿真技術(shù)和仿真模型的適用性對(duì)比研究,采用Anylogic軟件對(duì)行人流線和車(chē)流流線進(jìn)行仿真建模,設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部停車(chē)、取車(chē)流線流程示意圖,運(yùn)用Anylogic軟件建立為行人流線和車(chē)流流...

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 停車(chē)場(chǎng)相關(guān)研究綜述
        1.2.2 流線設(shè)計(jì)相關(guān)研究綜述
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容及方法
2 停車(chē)場(chǎng)相關(guān)理論知識(shí)概述
    2.1 停車(chē)場(chǎng)的定義
    2.2 停車(chē)場(chǎng)的分類(lèi)
    2.3 停車(chē)場(chǎng)特征分析
        2.3.1 停車(chē)設(shè)施特征分析
        2.3.2 停車(chē)行為特征分析
    2.4 停車(chē)場(chǎng)規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)
    2.5 大型停車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)
3 大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位區(qū)域劃分方式
    3.1 停車(chē)場(chǎng)的平面形式
    3.2 大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位區(qū)域劃分方式分析
        3.2.1 傳統(tǒng)的車(chē)位區(qū)域劃分方式
        3.2.2 車(chē)位區(qū)域新劃分方式
4 大型停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)
    4.1 大型停車(chē)場(chǎng)中心流線的基本形態(tài)
        4.1.1 流線的定義及分類(lèi)
        4.1.2 大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部流線基本形態(tài)
    4.2 大型停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)理論依據(jù)
        4.2.1 駕駛者和行人心理分析
        4.2.2 駕駛者和行人行為分析
    4.3 大型停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)的基本方法及原則
        4.3.1 大型停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)原則
        4.3.2 大型停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)的基本方法
5 大型停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)仿真建模
    5.1 仿真軟件及模型介紹
    5.2 Anylogic相關(guān)庫(kù)功能模塊介紹
        5.2.1 Anylogic行人庫(kù)功能模塊介紹
        5.2.2 Anylogic流程建模庫(kù)功能模塊介紹
    5.3 大型停車(chē)場(chǎng)流線流程規(guī)劃設(shè)計(jì)
        5.3.1 車(chē)流流線規(guī)劃設(shè)計(jì)
        5.3.2 人流流線規(guī)劃設(shè)計(jì)
    5.4 仿真建模過(guò)程
        5.4.1 車(chē)流流線建模
        5.4.2 人流流線建模
6 蘭州中心地下停車(chē)場(chǎng)實(shí)例研究
    6.1 蘭州中心地下停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)調(diào)查
        6.1.1 停車(chē)數(shù)據(jù)調(diào)查方法
        6.1.2 車(chē)流量數(shù)據(jù)匯總
    6.2 蘭州中心地下停車(chē)場(chǎng)流線設(shè)計(jì)
        6.2.1 內(nèi)部流線設(shè)計(jì)
        6.2.2 外部流線設(shè)計(jì)
    6.3 蘭州中心地下停車(chē)場(chǎng)流線仿真
    6.4 蘭州中心地下停車(chē)場(chǎng)流線優(yōu)化
7 結(jié)論與展望
    7.1 論文得到的主要結(jié)論
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3850887