“川九路”在“8.8”九寨溝地震后,沿線邊坡不良地質(zhì)發(fā)育,災(zāi)害問題突出,嚴(yán)重影響行車安全,受到各級黨委政府的高度重視。本論文以“川九路”沿線具有典型地質(zhì)災(zāi)害的邊坡為研究背景,研究該線路上典型邊坡(崩塌、滑坡、危巖)的穩(wěn)定性以及防護(hù)技術(shù),主要研究成果如下:(1)調(diào)查沿線邊坡不良地質(zhì)特征,找出了失穩(wěn)主要影響因素;對比分析邊坡穩(wěn)定性常用分析方法的優(yōu)缺點(diǎn),發(fā)現(xiàn)有限元等數(shù)值分析方法可以較好滿足沿線邊坡的針對性研究需求。(2)對比極限平衡法與數(shù)值模擬方法,驗(yàn)證了數(shù)值模擬可靠性,通過Midas-GTS NX有限元軟件,分析研究了強(qiáng)度折減法中參數(shù)敏感性問題。結(jié)果表明,各坡度下邊坡安全系數(shù)隨內(nèi)摩擦角和粘聚力的增大都呈增大趨勢,但粘聚力影響更為敏感;坡角的變化對邊坡安全系數(shù)影響也較大;內(nèi)摩擦角與粘聚力比值對安全系數(shù)敏感性的影響程度并不大。(3)對典型災(zāi)害類型邊坡建立相應(yīng)數(shù)值模型,進(jìn)行穩(wěn)定性分析與評價(jià)。結(jié)果表明,K32+224^K32+415段土質(zhì)滑坡:安全系數(shù)1.02;X方向最大位移出現(xiàn)在原坡腳擋墻處位置,最大位移量為67.7cm;Y方向最大沉降有13.8cm,坡腳處(即內(nèi)側(cè)路基)有較...

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 邊坡穩(wěn)定性分析研究現(xiàn)狀
        1.2.2 邊坡防護(hù)技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究技術(shù)路線
第二章 沿線邊坡不良地質(zhì)特征及失穩(wěn)原因
    2.1 “川九路”沿線邊坡不良地質(zhì)特征
    2.2 “川九路”沿線邊坡失穩(wěn)原因
    2.3 本章小結(jié)
第三章 邊坡穩(wěn)定性分析方法及原理
    3.1 國內(nèi)外邊坡穩(wěn)定性分析方法
    3.2 邊坡工程常用穩(wěn)定性分析方法原理介紹
        3.2.1 極限平衡法
        3.2.2 有限元數(shù)值分析法
    3.5 本章小結(jié)
第四章 典型路段邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬分析
    4.1 Midas-GTS NX軟件介紹
        4.1.1 Midas-GTS NX軟件介紹
        4.1.2 Midas-GTS NX工程適用性
    4.2 數(shù)值模擬可靠性驗(yàn)證
        4.2.1 算例尺寸及物理力學(xué)參數(shù)
        4.2.2 極限平衡法(簡化畢肖普法)
        4.2.3 數(shù)值模擬(強(qiáng)度折減法)
        4.2.4 可靠度對比驗(yàn)證
    4.3 邊坡參數(shù)敏感性分析
        4.3.1 內(nèi)摩擦角在不同坡角下的敏感性分析
        4.3.2 粘聚力在不同坡腳下的敏感性分析
        4.3.3 內(nèi)摩擦角、粘聚力在不同比值下的敏感性分析
    4.4 K32+224^K32+415 段土質(zhì)滑坡數(shù)值模擬分析
        4.4.1 工程概況
        4.4.2 場地工程地質(zhì)條件
        4.4.3 巖土層材料參數(shù)選取
        4.4.4 模型建立及網(wǎng)格劃分
        4.4.5 荷載及邊界條件
        4.4.6 數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與分析
    4.5 K9+725^K9+785 段巖質(zhì)節(jié)理破碎帶邊坡數(shù)值模擬分析
        4.5.1 工程概況
        4.5.2 場地工程地質(zhì)條件
        4.5.3 巖土層材料參數(shù)選取
        4.5.4 模型建立及網(wǎng)格劃分
        4.5.5 荷載及邊界條件
        4.5.6 數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 典型路段邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)與評價(jià)
    5.1 邊坡工程常用防護(hù)技術(shù)
        5.1.1 工程防護(hù)技術(shù)
        5.1.2 生態(tài)防護(hù)技術(shù)
    5.2 “川九路”沿線邊坡針對性防護(hù)措施
        5.2.1 崩塌、危巖
        5.2.2 滑坡、堆積體
        5.2.3 生態(tài)防護(hù)
    5.3 邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)與評價(jià)
        5.3.1 K32+224^K32+415 段土質(zhì)滑坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)與評價(jià)
        5.3.2 K9+725^K9+785 段巖質(zhì)節(jié)理破碎帶支護(hù)方案設(shè)計(jì)與評價(jià)
    5.4 地震工況穩(wěn)定性評價(jià)
        5.4.1 計(jì)算模型及邊界條件
        5.4.2 地震波選取及分析流程
        5.4.3 地震工況下計(jì)算結(jié)果分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間發(fā)表的論文和參與工程實(shí)踐項(xiàng)目



本文編號：3800002