道岔是鐵路運輸中使列車車輛由一條線路駛向另一條線路的設(shè)備,是鐵路基礎(chǔ)設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備之一,主要有基本軌、尖軌、可動心軌及道岔轉(zhuǎn)換鎖閉等部分組成。道岔可動部分尖軌、心軌等是線路的薄弱點,既是工務(wù)部門線路養(yǎng)護的重點,也是電務(wù)部門維護的重點,又是工務(wù)、電務(wù)慣性故障多發(fā)、頻發(fā)的結(jié)合部設(shè)備,難以防范和整治。目前,既有道岔檢測設(shè)施主要有信號集中監(jiān)測、缺口監(jiān)測、CPIII線路監(jiān)測等系統(tǒng),以及工務(wù)、電務(wù)綜合監(jiān)測列車數(shù)據(jù)。通過監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機動作曲線、表示電壓、道岔缺口和工務(wù)監(jiān)測軌距道床狀態(tài)等信息的運用,雖然減少了部分道岔故障,但道岔工電結(jié)合部設(shè)備維護綜合運用效果并不明顯。近年來,隨著高速和普速線路數(shù)量的增多,道岔數(shù)量不斷增加,道岔的故障率已占故障總數(shù)的50%以上。為此,中國國家鐵路集團有限公司通過研究道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)、推進工務(wù)、電務(wù)部門維修體制改革、改進修程修制、推廣工電聯(lián)合檢查整治等辦法,提升道岔運用質(zhì)量,降低故障率。本文針對上述情況,首先通過介紹研究背景和現(xiàn)狀,以及各監(jiān)測系統(tǒng)道岔數(shù)據(jù)的類別和預(yù)報警信息的運用情況,人工輔助分析各類檢測數(shù)據(jù),直接指導(dǎo)道岔維修工作。其次分析系統(tǒng)功能需求、闡述系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準、設(shè)計...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和目的
    1.2 國內(nèi)外道岔設(shè)備及監(jiān)測系統(tǒng)的現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)道岔及監(jiān)測系統(tǒng)運用情況
        1.2.2 國外道岔設(shè)備及監(jiān)測系統(tǒng)情況
    1.3 論文主要研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
2 道岔監(jiān)測各系統(tǒng)主要功能和數(shù)據(jù)運用情況
    2.1 信號集中監(jiān)測系統(tǒng)
        2.1.1 道岔功率曲線采集原理
        2.1.2 道岔表示電壓曲線
        2.1.3 與其他系統(tǒng)接口
    2.2 道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)
        2.2.1 道岔缺口采集原理
        2.2.2 道岔缺口日、月曲線
        2.2.3 道岔缺口監(jiān)測報警設(shè)置
    2.3 道岔轉(zhuǎn)換監(jiān)測系統(tǒng)
        2.3.1 道岔靜態(tài)監(jiān)測
        2.3.2 道岔動態(tài)監(jiān)測
        2.3.3 轉(zhuǎn)換阻力測試
    2.4 工務(wù)綜合檢測數(shù)據(jù)
    2.5 道岔設(shè)備數(shù)據(jù)應(yīng)用
        2.5.1 主要數(shù)據(jù)
        2.5.2 數(shù)據(jù)分析
    2.6 小結(jié)
3 系統(tǒng)需求分析、設(shè)計原則和標(biāo)準
    3.1 需求分析
        3.1.1 權(quán)限控制功能需求分析
        3.1.2 系統(tǒng)配置功能需求分析
        3.1.3 機構(gòu)管理模塊功能分析
        3.1.4 站場管理功能需求分析
        3.1.5 人員管理功能需求分析
        3.1.6 設(shè)備管理功能需求分析
    3.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
        3.2.1 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)
        3.2.2 系統(tǒng)各層次結(jié)構(gòu)
    3.3 系統(tǒng)設(shè)計原則和標(biāo)準
        3.3.1 設(shè)計原則
        3.3.2 設(shè)計標(biāo)準
    3.4 系統(tǒng)通信接口標(biāo)準
        3.4.1 接口流程
        3.4.2 接口協(xié)議
    3.5 小結(jié)
4 維護系統(tǒng)診斷模型的構(gòu)建及故障推理
    4.1 Bayes網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論
        4.1.1 Bayes的基本觀點
        4.1.2 Bayes網(wǎng)絡(luò)的概率論基礎(chǔ)
        4.1.3 Bayes網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)及建立方法
    4.2 網(wǎng)絡(luò)故障知識的獲取
        4.2.1 綜合數(shù)據(jù)分析
        4.2.2 獲取故障樹知識
    4.3 CMEP Bayes網(wǎng)絡(luò)的故障診斷模型
        4.3.1 CMEP Bayes網(wǎng)絡(luò)模型概述
        4.3.2 CMEP Bayes網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建
        4.3.3 確定診斷網(wǎng)絡(luò)的概率
    4.4 Bayes診斷網(wǎng)絡(luò)的推理
        4.4.1 Bayes診斷網(wǎng)絡(luò)的推理模式
        4.4.2 Bayes網(wǎng)絡(luò)診斷推理的流程
    4.5 小結(jié)
5 系統(tǒng)故障診斷算法實現(xiàn)
    5.1 故障診斷算法實現(xiàn)流程
    5.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析軟件介紹
    5.3 實例分析
        5.3.1 故障網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建
        5.3.2 故障診斷網(wǎng)絡(luò)的推理
        5.3.3 故障診斷網(wǎng)絡(luò)的驗證
    5.4 算法分析與評價
    5.5 算法運用
    5.6 小結(jié)
6 系統(tǒng)平臺實現(xiàn)
    6.1 系統(tǒng)軟件
        6.1.1 系統(tǒng)軟件開發(fā)工具
        6.1.2 系統(tǒng)軟件總體架構(gòu)
        6.1.3 系統(tǒng)總體功能流程圖
    6.2 系統(tǒng)功能
        6.2.1 系統(tǒng)主界面
        6.2.2 工區(qū)終端功能
        6.2.3 車間終端功能
        6.2.4 段級終端功能
    6.3 高速鐵路工電一體化維修系統(tǒng)組網(wǎng)
    6.4 小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻



本文編號：3800092