港口船舶交通管理預警系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
發(fā)布時間:2023-04-16 23:07
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展,海上運輸業(yè)也越發(fā)占據(jù)重要位置,為了保證海上交通樞紐的可靠與安全,構建井然有序的海上運輸通道,對港口船舶交通進行有效管理顯得尤其重要,不僅要保證船舶在海上的有序行駛,更要能夠及時判斷船舶軌跡的安全以及預警潛在的危險,使得船舶可以更好的規(guī)避海上風險,便于海上交通的管理與維護。港口船舶交通管理預警系統(tǒng)作為船舶交通管理系統(tǒng)的重要組成部分,在維護港口交通秩序,監(jiān)控海上船舶航行動態(tài)等方面發(fā)揮著重要作用,本文著重針對該系統(tǒng)進行分析與設計。港口船舶交通管理預警系統(tǒng)由區(qū)域繪制、報警引擎、數(shù)據(jù)解析處理和海圖告警四個模塊組成。我們采用GDI+技術進行監(jiān)控區(qū)域繪制,同時完善包括監(jiān)視區(qū)、會遇區(qū)、擱淺區(qū)、錨泊區(qū)、航道區(qū)以及報告線在內(nèi)的區(qū)域監(jiān)控,并在多線程的并發(fā)控制下完成區(qū)域檢測,檢測主要包括目標與區(qū)域間位置檢測以及目標與目標間的最短會遇時間與最小會遇距離檢測,檢測完成之后針對報警船舶信息進行數(shù)據(jù)解析與處理,形成報警內(nèi)容輸出到海圖界面上進行顯示,顯示的形式包括事件列表展示、指示燈顏色變換以及蜂鳴器報警。港口船舶交通管理預警系統(tǒng)在船舶交通管理中起到了很好的預警效果,可以幫助操作人員實時監(jiān)測船舶運動...
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 課題研究背景
1.2 課題研究意義
1.3 課題研究現(xiàn)狀
1.4 課題研究內(nèi)容
1.5 論文組織結(jié)構
2 課題相關技術介紹
2.1 VTS系統(tǒng)相關介紹
2.2 MFC框架開發(fā)技術簡介
2.3 GDI+繪圖技術
2.3.1 繪圖技術簡介
2.3.2 GDI+的MFC編程基礎
2.4 多線程技術
2.4.1 多線程概述
2.4.2 MFC多線程及線程同步
2.4.3 多線程優(yōu)缺點
2.5 本章小結(jié)
3 港口船舶交通管理預警系統(tǒng)分析與設計
3.1 系統(tǒng)分析
3.1.1 實現(xiàn)目標
3.1.2 功能劃分
3.1.3 系統(tǒng)工作過程
3.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流設計
3.3 數(shù)據(jù)結(jié)構設計
3.4 區(qū)域繪制子系統(tǒng)設計
3.4.1 系統(tǒng)功能概述
3.4.2 系統(tǒng)功能設計
3.5 報警引擎子系統(tǒng)設計
3.5.1 系統(tǒng)功能概述
3.5.2 系統(tǒng)功能設計
3.6 數(shù)據(jù)解析與處理子系統(tǒng)設計
3.6.1 系統(tǒng)功能概述
3.6.2 系統(tǒng)功能設計
3.7 目標告警子系統(tǒng)設計
3.7.1 系統(tǒng)功能概述
3.7.2 系統(tǒng)功能設計
3.8 本章小結(jié)
4 港口船舶交通管理預警系統(tǒng)實現(xiàn)
4.1 開發(fā)及運行平臺要求
4.2 區(qū)域繪制子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.3 報警引擎子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.3.1 目標同監(jiān)視區(qū)位置檢測
4.3.2 目標同會遇區(qū)位置檢測
4.3.3 目標同擱淺區(qū)、錨泊區(qū)位置檢測
4.3.4 目標同航道區(qū)位置檢測
4.3.5 目標同報告線航行穿越檢測
4.3.6 多線程技術實現(xiàn)并發(fā)控制
4.3.7 激活與監(jiān)管門限
4.4 數(shù)據(jù)解析與處理子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.4.1 坐標轉(zhuǎn)換
4.4.2 報警數(shù)據(jù)解析與存儲
4.5 目標告警子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.5.1 報警數(shù)據(jù)讀取
4.5.2 蜂鳴器報警
4.6 用戶接口設計
4.7 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果
本文編號:3792068
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 課題研究背景
1.2 課題研究意義
1.3 課題研究現(xiàn)狀
1.4 課題研究內(nèi)容
1.5 論文組織結(jié)構
2 課題相關技術介紹
2.1 VTS系統(tǒng)相關介紹
2.2 MFC框架開發(fā)技術簡介
2.3 GDI+繪圖技術
2.3.1 繪圖技術簡介
2.3.2 GDI+的MFC編程基礎
2.4 多線程技術
2.4.1 多線程概述
2.4.2 MFC多線程及線程同步
2.4.3 多線程優(yōu)缺點
2.5 本章小結(jié)
3 港口船舶交通管理預警系統(tǒng)分析與設計
3.1 系統(tǒng)分析
3.1.1 實現(xiàn)目標
3.1.2 功能劃分
3.1.3 系統(tǒng)工作過程
3.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流設計
3.3 數(shù)據(jù)結(jié)構設計
3.4 區(qū)域繪制子系統(tǒng)設計
3.4.1 系統(tǒng)功能概述
3.4.2 系統(tǒng)功能設計
3.5 報警引擎子系統(tǒng)設計
3.5.1 系統(tǒng)功能概述
3.5.2 系統(tǒng)功能設計
3.6 數(shù)據(jù)解析與處理子系統(tǒng)設計
3.6.1 系統(tǒng)功能概述
3.6.2 系統(tǒng)功能設計
3.7 目標告警子系統(tǒng)設計
3.7.1 系統(tǒng)功能概述
3.7.2 系統(tǒng)功能設計
3.8 本章小結(jié)
4 港口船舶交通管理預警系統(tǒng)實現(xiàn)
4.1 開發(fā)及運行平臺要求
4.2 區(qū)域繪制子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.3 報警引擎子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.3.1 目標同監(jiān)視區(qū)位置檢測
4.3.2 目標同會遇區(qū)位置檢測
4.3.3 目標同擱淺區(qū)、錨泊區(qū)位置檢測
4.3.4 目標同航道區(qū)位置檢測
4.3.5 目標同報告線航行穿越檢測
4.3.6 多線程技術實現(xiàn)并發(fā)控制
4.3.7 激活與監(jiān)管門限
4.4 數(shù)據(jù)解析與處理子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.4.1 坐標轉(zhuǎn)換
4.4.2 報警數(shù)據(jù)解析與存儲
4.5 目標告警子系統(tǒng)實現(xiàn)
4.5.1 報警數(shù)據(jù)讀取
4.5.2 蜂鳴器報警
4.6 用戶接口設計
4.7 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果
本文編號:3792068
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