伴隨著我國機(jī)動化的快速發(fā)展,交通供需關(guān)系發(fā)生著巨大的變化。交通需求管理(TDM)對于緩解交通擁堵十分必要。如何改變對小汽車的依賴模式,向公共交通為主體的多模式交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變是近年來的研究熱點。停車收費(fèi)作為交通需求管理的手段之一,以增加車主的出行成本,從而達(dá)到調(diào)節(jié)交通需求的目的。因此,本文有必要探討居民出行交通選擇行為,進(jìn)一步分析停車收費(fèi)對出行選擇的影響。本文從居民出行選擇行為研究著手,分析出行選擇影響因素。對居民出行選擇特征和基于經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的停車收費(fèi)機(jī)理進(jìn)行分析。根據(jù)研究目標(biāo),設(shè)計調(diào)查問卷,并對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計分析,利用統(tǒng)計學(xué)理論對出行選擇影響因素進(jìn)行相關(guān)性分析。利用前景理論構(gòu)建停車收費(fèi)影響出行選擇模型,考慮到居民不同出行目的差異,對出行時段進(jìn)行分類。根據(jù)前景理論框架,確定感知廣義出行成本,構(gòu)建出行價值函數(shù)和概率權(quán)重函數(shù),并計算前景值。由于不同收入的出行者對出行時間和費(fèi)用有差異,分類標(biāo)定時間和費(fèi)用敏感性系數(shù),確定綜合效用值,預(yù)測停車費(fèi)用變化對交通方式選擇的概率。采用彈性分析法對停車費(fèi)用進(jìn)行敏感性分析,通過KLP模型提出停車收費(fèi)閾值。以桂林市場景模擬調(diào)查為算例,分析停車費(fèi)用變化對居民...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 引言
    §1.1 研究背景
    §1.2 研究意義
    §1.3 國內(nèi)外研究綜述
        §1.3.1 基于效用理論的出行選擇特征
        §1.3.2 基于行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的出行選擇特征
        §1.3.3 停車收費(fèi)政策對居民出行的影響
        §1.3.4 文獻(xiàn)總結(jié)
    §1.4 主要研究內(nèi)容及研究框架
        §1.4.1 研究內(nèi)容
        §1.4.2 研究框架
第二章 居民出行方式選擇影響因素及相關(guān)理論
    §2.1 居民出行選擇行為特征
        §2.1.1 居民出行選擇決策過程
        §2.1.2 居民出行選擇影響因素
    §2.2 停車收費(fèi)機(jī)理及影響分析
        §2.2.1 基于經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的停車收費(fèi)分析
        §2.2.2 停車收費(fèi)對出行行為影響分析
    §2.3 相關(guān)研究理論
        §2.3.1 期望效用理論
        §2.3.2 前景理論
        §2.3.3 理論對比
    §2.4 本章小結(jié)
第三章 停車費(fèi)用對居民出行方式選擇影響的問卷分析
    §3.1 調(diào)查問卷的設(shè)計與分析
        §3.1.1 調(diào)查方法及途徑
        §3.1.2 調(diào)查方案設(shè)計
    §3.2 調(diào)查數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計分析
        §3.2.1 居民基本特性分析
        §3.2.2 停車行為特性分析
        §3.2.3 居民出行選擇影響特性分析
    §3.3 出行選擇影響因素相關(guān)性分析
    §3.4 本章小結(jié)
第四章 基于前景理論的停車收費(fèi)影響出行選擇模型研究
    §4.1 模型構(gòu)建思路及方法
    §4.2 出行者差異化時段分類
    §4.3 前景理論視角的停車收費(fèi)影響出行選擇模型
        §4.3.1 感知廣義出行成本
        §4.3.2 價值函數(shù)和概率權(quán)重函數(shù)
        §4.3.3 敏感性系數(shù)和綜合效用值
        §4.3.4 交通方式選擇概率預(yù)測及費(fèi)用變化分析
        §4.3.5 模型命中率分析
    §4.4 停車費(fèi)用靈敏度分析
    §4.5 基于KLP模型的停車收費(fèi)閾值驗證
    §4.6 本章小結(jié)
第五章 實證及算例分析
    §5.1 模型取值選擇
    §5.2 算例分析
        §5.2.1 算例場景描述
        §5.2.2 停車費(fèi)用變化影響下的出行選擇效用計算
        §5.2.3 交通方式選擇概率預(yù)測
        §5.2.4 模型命中率
    §5.3 停車費(fèi)用敏感性分析
        §5.3.1 基于公交服務(wù)水平的停車費(fèi)用敏感性分析
        §5.3.2 基于出行時段的停車費(fèi)用敏感性分析
        §5.3.3 基于停車價格變化率的出行選擇分析
        §5.3.4 停車費(fèi)用彈性分析
    §5.4 基于KLP模型的停車收費(fèi)閾值分析
    §5.5 本章小結(jié)
第六章 停車收費(fèi)策略與建議
    §6.1 停車收費(fèi)策略的分類
    §6.2 停車收費(fèi)策略的響應(yīng)與評價
        §6.2.1 停車收費(fèi)策略的響應(yīng)度分析
        §6.2.2 停車收費(fèi)策略的成效度分析
        §6.2.3 停車收費(fèi)策略的四分圖分析
    §6.3 停車收費(fèi)策略的建議
    §6.4 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    §7.1 總結(jié)
    §7.2 創(chuàng)新點
    §7.3 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
作者在攻讀碩士期間的主要研究成果



本文編號：3791385