伴隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展,交通供需關(guān)系發(fā)生著巨大的變化。交通需求管理(TDM)對(duì)于緩解交通擁堵十分必要。如何改變對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)模式,向公共交通為主體的多模式交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變是近年來(lái)的研究熱點(diǎn)。停車(chē)收費(fèi)作為交通需求管理的手段之一,以增加車(chē)主的出行成本,從而達(dá)到調(diào)節(jié)交通需求的目的。因此,本文有必要探討居民出行交通選擇行為,進(jìn)一步分析停車(chē)收費(fèi)對(duì)出行選擇的影響。本文從居民出行選擇行為研究著手,分析出行選擇影響因素。對(duì)居民出行選擇特征和基于經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的停車(chē)收費(fèi)機(jī)理進(jìn)行分析。根據(jù)研究目標(biāo),設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷,并對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析,利用統(tǒng)計(jì)學(xué)理論對(duì)出行選擇影響因素進(jìn)行相關(guān)性分析。利用前景理論構(gòu)建停車(chē)收費(fèi)影響出行選擇模型,考慮到居民不同出行目的差異,對(duì)出行時(shí)段進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)前景理論框架,確定感知廣義出行成本,構(gòu)建出行價(jià)值函數(shù)和概率權(quán)重函數(shù),并計(jì)算前景值。由于不同收入的出行者對(duì)出行時(shí)間和費(fèi)用有差異,分類(lèi)標(biāo)定時(shí)間和費(fèi)用敏感性系數(shù),確定綜合效用值,預(yù)測(cè)停車(chē)費(fèi)用變化對(duì)交通方式選擇的概率。采用彈性分析法對(duì)停車(chē)費(fèi)用進(jìn)行敏感性分析,通過(guò)KLP模型提出停車(chē)收費(fèi)閾值。以桂林市場(chǎng)景模擬調(diào)查為算例,分析停車(chē)費(fèi)用變化對(duì)居民...

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 引言
    §1.1 研究背景
    §1.2 研究意義
    §1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        §1.3.1 基于效用理論的出行選擇特征
        §1.3.2 基于行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的出行選擇特征
        §1.3.3 停車(chē)收費(fèi)政策對(duì)居民出行的影響
        §1.3.4 文獻(xiàn)總結(jié)
    §1.4 主要研究?jī)?nèi)容及研究框架
        §1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        §1.4.2 研究框架
第二章 居民出行方式選擇影響因素及相關(guān)理論
    §2.1 居民出行選擇行為特征
        §2.1.1 居民出行選擇決策過(guò)程
        §2.1.2 居民出行選擇影響因素
    §2.2 停車(chē)收費(fèi)機(jī)理及影響分析
        §2.2.1 基于經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的停車(chē)收費(fèi)分析
        §2.2.2 停車(chē)收費(fèi)對(duì)出行行為影響分析
    §2.3 相關(guān)研究理論
        §2.3.1 期望效用理論
        §2.3.2 前景理論
        §2.3.3 理論對(duì)比
    §2.4 本章小結(jié)
第三章 停車(chē)費(fèi)用對(duì)居民出行方式選擇影響的問(wèn)卷分析
    §3.1 調(diào)查問(wèn)卷的設(shè)計(jì)與分析
        §3.1.1 調(diào)查方法及途徑
        §3.1.2 調(diào)查方案設(shè)計(jì)
    §3.2 調(diào)查數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計(jì)分析
        §3.2.1 居民基本特性分析
        §3.2.2 停車(chē)行為特性分析
        §3.2.3 居民出行選擇影響特性分析
    §3.3 出行選擇影響因素相關(guān)性分析
    §3.4 本章小結(jié)
第四章 基于前景理論的停車(chē)收費(fèi)影響出行選擇模型研究
    §4.1 模型構(gòu)建思路及方法
    §4.2 出行者差異化時(shí)段分類(lèi)
    §4.3 前景理論視角的停車(chē)收費(fèi)影響出行選擇模型
        §4.3.1 感知廣義出行成本
        §4.3.2 價(jià)值函數(shù)和概率權(quán)重函數(shù)
        §4.3.3 敏感性系數(shù)和綜合效用值
        §4.3.4 交通方式選擇概率預(yù)測(cè)及費(fèi)用變化分析
        §4.3.5 模型命中率分析
    §4.4 停車(chē)費(fèi)用靈敏度分析
    §4.5 基于KLP模型的停車(chē)收費(fèi)閾值驗(yàn)證
    §4.6 本章小結(jié)
第五章 實(shí)證及算例分析
    §5.1 模型取值選擇
    §5.2 算例分析
        §5.2.1 算例場(chǎng)景描述
        §5.2.2 停車(chē)費(fèi)用變化影響下的出行選擇效用計(jì)算
        §5.2.3 交通方式選擇概率預(yù)測(cè)
        §5.2.4 模型命中率
    §5.3 停車(chē)費(fèi)用敏感性分析
        §5.3.1 基于公交服務(wù)水平的停車(chē)費(fèi)用敏感性分析
        §5.3.2 基于出行時(shí)段的停車(chē)費(fèi)用敏感性分析
        §5.3.3 基于停車(chē)價(jià)格變化率的出行選擇分析
        §5.3.4 停車(chē)費(fèi)用彈性分析
    §5.4 基于KLP模型的停車(chē)收費(fèi)閾值分析
    §5.5 本章小結(jié)
第六章 停車(chē)收費(fèi)策略與建議
    §6.1 停車(chē)收費(fèi)策略的分類(lèi)
    §6.2 停車(chē)收費(fèi)策略的響應(yīng)與評(píng)價(jià)
        §6.2.1 停車(chē)收費(fèi)策略的響應(yīng)度分析
        §6.2.2 停車(chē)收費(fèi)策略的成效度分析
        §6.2.3 停車(chē)收費(fèi)策略的四分圖分析
    §6.3 停車(chē)收費(fèi)策略的建議
    §6.4 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    §7.1 總結(jié)
    §7.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    §7.3 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
作者在攻讀碩士期間的主要研究成果



本文編號(hào)：3791385