梁拱組合橋兼?zhèn)淞簶蚺c拱橋的優(yōu)點,且造型美觀,廣泛應用于橋梁建設中。目前整體頂推施工的梁拱組合橋在高速鐵路上研究很少,本文以京雄城際鐵路某特大橋112.5m簡支鋼箱拱為工程依托,圍繞整體頂推過程及關鍵技術展開相應研究,主要研究內容如下:(1)概括、總結多點頂推施工工藝分類及各自特點。著重闡述步履式多點頂推,包括步履頂推設備、工作原理、優(yōu)缺點。同時,本文也敘述了頂推施工控制的相關內容,包括頂推施工控制意義、原則、必要性及施工控制內容。(2)采用Midas Civil有限元軟件對該簡支鋼箱拱橋各施工階段進行數(shù)值模擬,得出整體頂推過程各個工況下主橋結構及各構件應力、變形值,并得出最不利截面位置及相應頂進距離。(3)對支撐連接部位進行分析,結果顯示支撐與拱肋連接處焊縫強度不足,提出通過先安裝并張拉吊桿降低連接處所受拉力,通過正裝迭代分析,得出最佳索力,以此為目標索力安裝并張拉吊桿。此方法在施工現(xiàn)場得到應用,并取得良好效果。(4)頂推至橋位后施工工序較多,支撐作為臨時結構存在較大拉壓應力,提出通過張拉吊桿減小支撐拉力,通過解除臨時墩減小支撐壓力的思路,得出拆支撐與張拉吊桿交叉進行的施工順序。以此施...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究的背景及意義
    1.2 頂推施工法國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外工程應用發(fā)展概況
        1.2.2 國內工程應用發(fā)展概況
        1.2.3 理論研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內容
2 頂推施工介紹及其控制
    2.1 頂推施工簡介
        2.1.1 頂推施工原理
        2.1.2 頂推施工的特點
        2.1.3 頂推施工的分類
    2.2 頂推施工控制
        2.2.1 施工控制及其必要性
        2.2.2 頂推施工控制內容
        2.2.3 頂推施工控制的意義
    2.3 本章小結
3 整體頂推過程數(shù)值模擬
    3.1 工程背景
        3.1.1 橋梁概況
        3.1.2 主橋構件介紹
        3.1.3 施工過程介紹
    3.2 有限元模型的建立
    3.3 整體頂推全橋計算結果
    3.4 臨時墩反力及全橋構件應力
        3.4.1 臨時墩反力
        3.4.2 拱肋應力
        3.4.3 主縱梁應力
        3.4.4 臨時支撐應力
        3.4.5 導梁應力
    3.5 主橋結構位移
        3.5.1 主縱梁位移
        3.5.2 拱肋位移
        3.5.3 導梁位移
    3.6 本章小結
4 拱間支撐分析及頂推成橋施工順序研究
    4.1 概述
    4.2 拱間支撐軸力
    4.3 頂推成橋后施工順序研究
    4.4 本章小結
5 頂推施工控制及索力測試與調整
    5.1 實橋線形監(jiān)控
        5.1.1 概述
        5.1.2 簡支系桿拱線形監(jiān)控測點布置
        5.1.3 變形監(jiān)控成果
    5.2 臨時墩反力監(jiān)控
    5.3 索力測試與調整
    5.4 吊桿力識別
        5.4.1 吊桿力識別方法
        5.4.2 施工先期二期荷載后索力測試
        5.4.3 二次張拉后索力測試
        5.4.4 索力調整及調索后索力測試
    5.5 過架橋機特殊工況下測試
    5.6 本章小結
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻



本文編號：3752567