隨著航運(yùn)業(yè)發(fā)展,港口內(nèi)交通流形式日益復(fù)雜,原有的港內(nèi)設(shè)施和管理規(guī)定逐漸不能適應(yīng)交通流發(fā)展帶來的變化,導(dǎo)致船舶出現(xiàn)滯港、壓港現(xiàn)象,降低港口運(yùn)營效率。因此,對交通流演化規(guī)律的研究尤為必要。由于港口交通流的演化受眾多隨機(jī)因素影響,具有非線性和復(fù)雜性特點(diǎn),所以相較大多依靠線性邏輯結(jié)構(gòu)和復(fù)雜數(shù)學(xué)模型逐步演算的傳統(tǒng)研究方法,仿真技術(shù)是更為有效的手段。此外,仿真技術(shù)在港口研究領(lǐng)域的應(yīng)用多集中于解決陸上集疏運(yùn)、泊位設(shè)計(jì)以及航道通過能力等問題,針對涉及多因素模擬的港口交通流演化問題的研究相對缺乏�；谏鲜霰尘�,本文在充分考慮潮汐、泊位和錨地的使用、船舶安全間距、船舶到達(dá)規(guī)律、船舶優(yōu)先級、船舶速度以及航行限制規(guī)則等組諸多條件的基礎(chǔ)上,依托Anylogic仿真平臺,利用多智能體建模方法建立了用于模擬港口船舶交通流的仿真模型。主要研究內(nèi)容如下:(1)對目前常用的交通流仿真模型和交通流仿真軟件進(jìn)行分析,說明本文選擇智能體仿真方法和Anylogic仿真平臺的原因。(2)參照廈門港,對港口船舶航行作業(yè)過程進(jìn)行總結(jié)和分析,確定港口仿真要素。并基于此設(shè)計(jì)仿真邏輯流程,邏輯包括船舶進(jìn)出港邏輯流程、大型船舶通航機(jī)制及其他航...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題的研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 海上交通仿真的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 Anylogic在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 論文主要研究內(nèi)容及組織結(jié)構(gòu)
        1.3.1 內(nèi)容及特色
        1.3.2 論文的組織結(jié)構(gòu)
        1.3.3 研究方法與技術(shù)路線
第2章 交通流仿真模型
    2.1 流體力學(xué)模型
    2.2 元胞自動機(jī)建模
    2.3 智能體模型
        2.3.1 智能體簡介
        2.3.2 多智能體模型
    2.4 本章小結(jié)
第3章 港口船舶交通流仿真模型設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    3.1 仿真平臺選擇及分析
    3.2 港口仿真要素
    3.3 邏輯流程設(shè)計(jì)
        3.3.1 船舶的進(jìn)出港邏輯流程
        3.3.2 大型船舶通航影響機(jī)制以及其他航行限制規(guī)則
        3.3.3 船舶產(chǎn)生
    3.4 構(gòu)建系統(tǒng)模型
        3.4.1 前提假設(shè)
        3.4.2 模型初始化
        3.4.3 模擬系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        3.4.4 模型中主要控件及功能
        3.4.5 智能體通訊
    3.5 本章小結(jié)
第4章 實(shí)例研究
    4.1 廈門港布局概況及仿真區(qū)域界定
    4.2 廈門港交通流特征
        4.2.1 廈門港船舶到達(dá)規(guī)律
    4.3 其他參數(shù)設(shè)定
        4.3.1 船舶速度
        4.3.2 船舶在泊時間
        4.3.3 潮汐
    4.4 仿真結(jié)果及分析
        4.4.1 交通流演化規(guī)律仿真結(jié)果對比分析
        4.4.2 交通流流量預(yù)測仿真結(jié)果對比分析
    4.5 仿真模型的優(yōu)越性及實(shí)用性分析
        4.5.1 仿真模型的優(yōu)越性分析
        4.5.2 仿真模型的實(shí)用性分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號：3752515