隨著我國城市機動車數(shù)量的不斷增長,交通擁堵已成為制約城市發(fā)展的重要原因。公共交通的道路資源占用較低,載客數(shù)量較多,運輸效率高的特點。所以,優(yōu)先發(fā)展公交能夠有效緩解城市交通壓力,提高交通效率,改善交通擁堵現(xiàn)狀,促進(jìn)城市交通健康發(fā)展。我國當(dāng)前越來越多的環(huán)形交叉口選擇將無信號控制改為有信號控制,亦或是將環(huán)形交叉口重建為十字交叉口,但因成本過高且不利于對周邊植被的保護(hù),故后者的方案較遜色于前者的方案。然而,將無信號控制的環(huán)島改為有信號控制的環(huán)島,并非能解決所有環(huán)形交叉口擁堵的情況,結(jié)合我國目前大力提倡環(huán)境保護(hù),減少汽車尾氣排放的政策,積極推動公共交通快速發(fā)展是其一重要選擇,采用公交優(yōu)先等策略將充分發(fā)揮公共交通的適用性與經(jīng)濟性,有助于市民出行交通便利,這也是快速提高城市交通運行效率的有效方法。因公交發(fā)展的較為緩慢,城市中選擇公交出行的人口比例然難以達(dá)到預(yù)想的出行比例且由于越來越多的城市正在修建地鐵,故公共交通在日常使用出行方式中比例較低。雖說我國絕大多數(shù)城市已修建了公交專用道,以保證公交車輛行駛的獨立路權(quán),考慮到公交車輛與社會車輛共享相同的交通信號,故無法保障公交車輛的通行效率。針對本文中的環(huán)形... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?１公交專用道示意圖??－２－??

這不僅改善了城市人民的居住環(huán)境，同時也是促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求，??最重要的是可以有效地緩解城市交通擁堵的現(xiàn)象。公交專用道是為公交車設(shè)置的獨立路??權(quán)車道，是一種公交優(yōu)先的策略，如圖１．１所示。??纖??＿??圖１．?１公交專用道示意圖??－２－??

?蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文???第二章環(huán)形交叉口交通特性分析??２．１環(huán)形交叉口的概述??２．?１．１環(huán)形交叉口的定義??環(huán)形交叉口屬于比較特殊的平面交叉口，由進(jìn)出口道路、環(huán)島以及許多條環(huán)路所組??成，通過環(huán)形交叉口的直行或左轉(zhuǎn)車輛均需繞著中央島逆時針通行（左邊駕駛的國家或??地區(qū)需順時針方向行駛），與無環(huán)島的交叉點相比它將交通流的沖突點轉(zhuǎn)換為具有較小??碰撞角的交錯點，這確保了交叉路口的安全性，并允許車輛以較低的速度連續(xù)地合并或交??織，直到車輛從各個交叉路口離開，從而提高交叉路口的效率，提高車輛的安全性，并??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3386878