城市軌道交通是作為城市公共交通方式中的骨干交通模式,擁有容量大、動(dòng)力環(huán)保、運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)、高效快捷等優(yōu)點(diǎn),逐漸成為解決大城市中交通擁堵和交通污染等連鎖問(wèn)題的主導(dǎo)力量。在我國(guó),城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模得到快速發(fā)展,各大城市城市軌道交通正逐步形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局。隨著軌道交通成網(wǎng)化運(yùn)營(yíng),軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、換乘組織與行車(chē)組織手段發(fā)展也愈加復(fù)雜和多樣化。與此同時(shí),地鐵和公交網(wǎng)絡(luò)作為城市交通網(wǎng)絡(luò)中的主要運(yùn)輸模式,地鐵與公交雙層網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同對(duì)于發(fā)揮公交系統(tǒng)的效力具有重要作用,因此優(yōu)化雙層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是建立高效的協(xié)同體系的關(guān)鍵。同時(shí),城市交通網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)龐雜的巨系統(tǒng),其運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。特別是在地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大下,日常突發(fā)事件不斷増加的情況下,一旦發(fā)生緊急事故,一般會(huì)造成車(chē)站失效停運(yùn),嚴(yán)重可能引發(fā)整個(gè)地鐵線(xiàn)網(wǎng)的級(jí)聯(lián)故障。因此,研究地鐵遭受攻擊后的客流動(dòng)態(tài)具有緊迫的現(xiàn)實(shí)需求。本文的主要工作和成果如下:（1）引入雙層復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,利用城市交通網(wǎng)絡(luò)多層表示方法說(shuō)明和解釋地鐵和公交網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)層面的相互協(xié)作和影響,并通過(guò)雙層復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建地鐵-公交雙層耦合網(wǎng)絡(luò)模型,基于此研究地鐵-公交耦合雙層交通網(wǎng)絡(luò)的路徑選擇和交通流動(dòng)... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

基于介親密度的成都市地鐵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度模擬

基于介親密度的成都市公交網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度模擬

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長(zhǎng)沙地鐵網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性與級(jí)聯(lián)失效魯棒性分析[J]. 蔡鑒明,鄧薇.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2019(06)
[2]基于雙層復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化方法[J]. 陳曉明,李引珍,沈強(qiáng),巨玉祥.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2019(10)
[3]提高相依網(wǎng)絡(luò)魯棒性的加邊策略研究[J]. 陳世明,戴亞明,程運(yùn)洪.  電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(01)
[4]考慮節(jié)點(diǎn)過(guò)載的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效模型[J]. 郝羽成,李成兵,魏磊.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2018(10)
[5]前景理論下道路網(wǎng)絡(luò)的級(jí)聯(lián)失效演變[J]. 劉偉,陳科全,劉玉印,田宗忠.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(01)
[6]基于網(wǎng)絡(luò)客流傳播的軌道交通關(guān)鍵站點(diǎn)識(shí)別[J]. 胡映月,陳峰,陳培文,王子甲.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(06)
[7]城市公共交通復(fù)合系統(tǒng)抗毀性仿真研究[J]. 沈犁,向陽(yáng),王周全,張桐,戢小輝.  運(yùn)籌與管理. 2017(09)
[8]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中心性研究[J]. 陳培文,陳峰,胡映月,李小紅,王子甲.  復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué). 2017(02)
[9]指揮信息系統(tǒng)雙層耦合網(wǎng)絡(luò)模型級(jí)聯(lián)失效研究[J]. 崔瓊,李建華,王鵬,冉淏丹.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(05)
[10]用于求解路徑交通流量的改進(jìn)Frank-Wolfe算法[J]. 柴獲,何瑞春,馬昌喜,代存杰.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2018(09)

博士論文
[1]運(yùn)營(yíng)中斷條件下城市軌道交通乘客出行行為建模與客流誘導(dǎo)優(yōu)化研究[D]. 尹浩東.北京交通大學(xué) 2017
[2]多模式公共交通運(yùn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化方法[D]. 竇雪萍.東南大學(xué) 2016
[3]雙層耦合網(wǎng)絡(luò)上的信息傳播模型研究[D]. 于凱.大連理工大學(xué) 2015
[4]軌道交通與常規(guī)公交銜接優(yōu)化關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]. 魏華.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[5]城市交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜性研究[D]. 吳建軍.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分配理論與控制技術(shù)研究[D]. 吳正陽(yáng).西南交通大學(xué) 2018
[2]基于智能交通卡數(shù)據(jù)的城市軌道交通客流分配模型及其應(yīng)用研究[D]. 何宇.南京大學(xué) 2018
[3]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的地鐵站點(diǎn)規(guī)劃研究[D]. 葉為滔.西南交通大學(xué) 2017
[4]基于雙層網(wǎng)絡(luò)模型的公交網(wǎng)絡(luò)通行能力和級(jí)聯(lián)故障研究[D]. 董有郁.浙江工業(yè)大學(xué) 2014



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