盾構(gòu)機(jī)主控室是掘進(jìn)中的主要控制場(chǎng)所,其中掘進(jìn)操作主要是由主控室內(nèi)駕駛員完成,并且掘進(jìn)操作是一項(xiàng)復(fù)雜的作業(yè),因此駕駛員與主控室的匹配程度直接影響著掘進(jìn)的效率與質(zhì)量。那么,如何對(duì)主控室作業(yè)空間以及顯示界面進(jìn)行工效學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì),使得駕駛員能夠高效而準(zhǔn)確的完成掘進(jìn)操作,這已經(jīng)成為盾構(gòu)掘進(jìn)領(lǐng)域一個(gè)比較迫切的研究課題。因此,本文在遼寧省自然科學(xué)基金的資助下深入分析某地鐵盾構(gòu)機(jī)主控室存在的問(wèn)題,基于注意力分配模型對(duì)顯控界面進(jìn)行優(yōu)化研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）針對(duì)盾構(gòu)機(jī)主控室尺寸空間設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題,運(yùn)用上肢可達(dá)域、視野特性等工效學(xué)理論,結(jié)合我國(guó)男子人體尺寸,對(duì)盾構(gòu)主控室空間布局等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行工效設(shè)計(jì),并建立了改進(jìn)設(shè)計(jì)后的空間布局三維模型;考慮駕駛員在主控室的實(shí)際操作性,結(jié)合Jack仿真軟件對(duì)駕駛員的可達(dá)性、可視性、舒適度進(jìn)行工效分析,確保尺寸空間設(shè)計(jì)的合理性。（2）針對(duì)盾構(gòu)機(jī)主控室顯示界面參數(shù)信息布局不合理、重要信息辨識(shí)度低等原因造成的駕駛員獲取信息緩慢的問(wèn)題,考慮信息重要性、駕駛員注意力等級(jí)以及信息占據(jù)面積等重要因素,建立基于注意力分配的顯示界面布局優(yōu)化模型,確定參數(shù)信息模塊的注意力等級(jí);在此基礎(chǔ)... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

主控室作業(yè)空間尺寸設(shè)計(jì)

第1章緒論7圖1.2主要內(nèi)容框架圖Fig.1.2Maincontentframe（3）本文基于工效學(xué)對(duì)盾構(gòu)主控室進(jìn)行分析研究，可以分為兩個(gè)方面，一方面是通過(guò)對(duì)盾構(gòu)主控室結(jié)構(gòu)尺寸空間布局的分析，在人體測(cè)量學(xué)的方法基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)改進(jìn)主控室的作業(yè)空間，另一方面是在駕駛員視覺注意力分配分析下，重新優(yōu)化得到主控室的顯示界面信息布局。最后是基于匹配優(yōu)度評(píng)價(jià)方法的主控室優(yōu)化驗(yàn)證，構(gòu)建主控室的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，針對(duì)指標(biāo)體系中的主客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重分配不同的問(wèn)題，采用不同的方法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，最終通過(guò)區(qū)間聚類的方法確定主控室匹配優(yōu)度值。匹配優(yōu)度過(guò)程如圖1.3。

匹配優(yōu)度框架圖

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3371743