道路客運(yùn)作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用,因?yàn)樗切南得裆幕A(chǔ)服務(wù)行業(yè)。我國(guó)的道路客運(yùn)發(fā)展歷程可以分為以下四個(gè)階段:一是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段,二是粗放型發(fā)展階段,三是規(guī)模擴(kuò)張與集約化發(fā)展階段,四是綜合運(yùn)輸發(fā)展階段。道路客運(yùn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)下,經(jīng)營(yíng)方式和發(fā)展趨勢(shì)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和改變。近年來(lái),隨著綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的加速建成,道路客運(yùn)受到來(lái)自高鐵、航空、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等沖擊,使得整個(gè)道路客運(yùn)行業(yè)受到了極大的沖擊。客運(yùn)量、客運(yùn)收入等均出現(xiàn)斷崖式下滑,整體經(jīng)營(yíng)情況不容樂(lè)觀。道路客運(yùn)企業(yè)到了轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式、優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。重慶市汽車(chē)運(yùn)輸X集團(tuán)是一家具有70年歷史的老牌客運(yùn)企業(yè),目前集團(tuán)內(nèi)部存在營(yíng)運(yùn)主體多、小、散、亂的缺點(diǎn),且現(xiàn)有的客運(yùn)模式也存在諸多問(wèn)題,這些問(wèn)題制約著X集團(tuán)健康有序的發(fā)展。如今,道路客運(yùn)企業(yè)所面臨的內(nèi)外部環(huán)境都發(fā)生了巨大變化。鑒于此,本文以X集團(tuán)為個(gè)案進(jìn)行剖析,探討其發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展困境和發(fā)展出路。通過(guò)優(yōu)化客運(yùn)模式的方式,依靠新模式、新思路、新技術(shù),抓住機(jī)遇,找準(zhǔn)定位,迎接挑戰(zhàn),為X集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展打下基礎(chǔ),同時(shí)也為其他傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)提供參考... 

【文章來(lái)源】：西南大學(xué)重慶市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

X集團(tuán)員工學(xué)歷情況

西南大學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文32圖4-1X集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖第二，安全管理能力分析道路客運(yùn)一直是一個(gè)高危行業(yè)，道路交通安全事故頻發(fā)。為進(jìn)一步保證客運(yùn)工作安全、穩(wěn)定、有序進(jìn)行，使企業(yè)的安全管理工作向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化發(fā)展，X集團(tuán)制定了一系列保證安全生產(chǎn)的管理制度。1、駕駛員管理制度駕駛員作為企業(yè)的一線(xiàn)員工，X集團(tuán)對(duì)駕駛員的監(jiān)管和考核是十分嚴(yán)格的。首先，集團(tuán)明確了駕駛員入職、培訓(xùn)、考核、使用等相關(guān)規(guī)章制度。其次，每月各分子公司應(yīng)組織駕駛員參加一次線(xiàn)下的安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。最后，集團(tuán)主張員工與駕駛員實(shí)行一對(duì)一管理，與駕駛員加強(qiáng)溝通教育和互幫互助。2、動(dòng)態(tài)監(jiān)管制度為提高集團(tuán)安全管理水平，X集團(tuán)專(zhuān)門(mén)設(shè)立動(dòng)態(tài)監(jiān)管中心，負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)所有車(chē)輛進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管。監(jiān)管平臺(tái)分為2G平臺(tái)和3G平臺(tái)，其中2G平臺(tái)主要記錄車(chē)輛的運(yùn)行軌跡、停駛位置等，3G平臺(tái)主要以視頻監(jiān)控為主，記錄駕駛員在操作過(guò)程中的情況和車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的情況。3、車(chē)輛管理制度在車(chē)輛管理上，X集團(tuán)有自己的修理廠。同時(shí)，設(shè)備技術(shù)部門(mén)對(duì)車(chē)輛購(gòu)置、車(chē)輛的基礎(chǔ)信息臺(tái)賬、車(chē)輛維護(hù)、車(chē)輛調(diào)撥、車(chē)輛轉(zhuǎn)讓、車(chē)輛報(bào)廢和清查等各方

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]探析新常態(tài)下道路客運(yùn)的轉(zhuǎn)型之路[J]. 唐瑋.  中國(guó)市場(chǎng). 2020(10)
[2]縣域客運(yùn)市場(chǎng)管理現(xiàn)狀及對(duì)策[J]. 梁傳忠.  交通企業(yè)管理. 2020(02)
[3]高速鐵路與公路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)分擔(dān)率模型研究[J]. 周?chē)?guó)華,陳德捷,周芳汀,張凱.  鐵道學(xué)報(bào). 2020(01)
[4]綜合交通下的旅客多式聯(lián)運(yùn)智能出行研究[J]. 單杏花,朱建軍,朱穎婷,吳首容,張啟蒙.  鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2019(12)
[5]開(kāi)展公路定制客運(yùn)服務(wù)探討[J]. 黃成英,李耕.  西部交通科技. 2019(09)
[6]高鐵發(fā)展對(duì)綜合客運(yùn)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的影響[J]. 周健.  綜合運(yùn)輸. 2019(03)
[7]上下求索的客運(yùn)轉(zhuǎn)型,2019何去何從?[J]. 楚峰.  運(yùn)輸經(jīng)理世界. 2019(01)
[8]互聯(lián)網(wǎng)+成都道路旅游客運(yùn)發(fā)展途徑[J]. 余思.  物流工程與管理. 2018(12)
[9]我國(guó)定制客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析及建議[J]. 郭祥,沈兵.  運(yùn)輸經(jīng)理世界. 2018(06)
[10]“定制客運(yùn)”如何發(fā)展? 聽(tīng)交通運(yùn)輸部客運(yùn)處權(quán)威解答[J]. 許寶利.  運(yùn)輸經(jīng)理世界. 2018(06)

碩士論文
[1]公路長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)管理分析及排班系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D]. 孟令祎.北京交通大學(xué) 2019
[2]沈陽(yáng)JW客運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究[D]. 左正.沈陽(yáng)大學(xué) 2019
[3]高速鐵路客運(yùn)對(duì)道路班線(xiàn)客運(yùn)影響實(shí)證分析[D]. 牛強(qiáng).長(zhǎng)安大學(xué) 2017
[4]“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代廣州市公路客運(yùn)行業(yè)管理對(duì)策研究[D]. 劉攀.華南理工大學(xué) 2017
[5]道路客運(yùn)現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[D]. 董彬.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[6]包車(chē)客運(yùn)管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[D]. 艾寶江.廈門(mén)大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3371645