港口作為海運業(yè)運輸系統(tǒng)的重要組成部分,在給貿(mào)易運輸帶來便利的同時,對環(huán)境也帶來了巨大的壓力,特別是港口區(qū)域船舶的碳排放污染問題,更是嚴(yán)重影響到周邊地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和居民的健康,引起政府高度重視。隨著碳稅等減排政策的出臺,意味著政府對港口運營中的低碳行為提出了更高的要求,為此港口不得不采取相應(yīng)的應(yīng)對措施,而岸電技術(shù)作為降低靠港船舶排放的有效方法,是能夠達(dá)到政府減排目標(biāo)的重要手段,是綠色港口發(fā)展的必然要求,但我國岸電技術(shù)的使用仍不容樂觀。因此,為解決港口低碳減排應(yīng)對措施以及岸電推廣難的問題,本文研究了政府、港口和船公司這三個相關(guān)利益參與主體的博弈問題,探討港口的減排決策行為和岸電實施的可行性,為我國港口的低碳發(fā)展尋找新思路。本文首先對港口船舶岸電的使用情況和現(xiàn)有的減排政策進(jìn)行介紹;接著根據(jù)利益參與主體的不同分別建立了以港口和船公司為博弈參與方的兩階段動態(tài)博弈模型,以及將政府納入到博弈框架中,擬征收碳稅政策為前提的政府、港口和船公司為博弈參與方的三階段動態(tài)博弈模型;之后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行算例分析,通過討論岸電使用對各參與者的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的變化情況,以及不同減排目標(biāo)下的需求量、岸電價格、減排成... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．２碳稅對企業(yè)和政府的影響??

?船舶使用岸電條件卜港口減排博弈模型研究???？?一無岸電??４００?１?—有岸電??３００?－??ｔ?２００??１〇〇?－??０?－??ｒ?－丨?１??０?２００?４００?６００?８００??Ｐｃ??圖４．１碳稅稅率隨ｐｆ．的變化??Ｆｉｇ．?４．１?Ｃｈａｎｇｅｓ?ｉｎ?ｐｏｒｔ?ｒｅｖｅｎｕｅ?ｗｉｔｈ?ｔ??碳稅稅率與ｐ，的變化曲線中，凡．越大意味著減排目標(biāo)越高，港口排放的二??氧化碳對社會造成的外部不經(jīng)濟增大，而政府會讓港口對社會造成的外部經(jīng)濟承??擔(dān)更多的成本，表現(xiàn)為提高對港口征收的最優(yōu)碳稅稅率。在完成既定的減排目標(biāo)??和考慮到港口對政府征收碳稅的反應(yīng)情況，政府根據(jù)社會福利最大化和減排目標(biāo)??來制定最優(yōu)碳稅稅率。這種根據(jù)征收對象和設(shè)施的不同來制定不同稅收的差別征??稅政策相對于統(tǒng)一征稅的好處就是會起到更好的激勵作用，使更多的污染企業(yè)下??更大決心來解決自身污染問題，促使其進(jìn)行創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。在兩種稅收形式下，最??優(yōu)稅率均隨減排目標(biāo)的增加而增加。??一■■一有岸電?＂？—無俘電??２９０?１?——無步電?「１９７?——有／ｆ電??ｇ?２８９?－?１９２?＾?破?３。＿?—??電２８８?電?排％??服服放２０??務(wù)?２８７?１８７?務(wù)?量?１〇?？?￣－￣－￣－￣－￣－??鈀?２８６?－?價。?，?「?，?，?，?，??ｊｊｕ?「Ｉ＂?廠?！?Ｉ?Ｉ??２８５??１．——ｉ——ｉ￣—ｔ??１８２?５０?７０?９０?１１０?１３０?１５０??５０?７０?９０?Ｕ０?１３０?１５０??圖４．２港口單位服務(wù)價格隨ｔ的變化

?船舶使用岸電條件卜港口減排博弈模型研究???？?一無岸電??４００?１?—有岸電??３００?－??ｔ?２００??１〇〇?－??０?－??ｒ?－丨?１??０?２００?４００?６００?８００??Ｐｃ??圖４．１碳稅稅率隨ｐｆ．的變化??Ｆｉｇ．?４．１?Ｃｈａｎｇｅｓ?ｉｎ?ｐｏｒｔ?ｒｅｖｅｎｕｅ?ｗｉｔｈ?ｔ??碳稅稅率與ｐ，的變化曲線中，凡．越大意味著減排目標(biāo)越高，港口排放的二??氧化碳對社會造成的外部不經(jīng)濟增大，而政府會讓港口對社會造成的外部經(jīng)濟承??擔(dān)更多的成本，表現(xiàn)為提高對港口征收的最優(yōu)碳稅稅率。在完成既定的減排目標(biāo)??和考慮到港口對政府征收碳稅的反應(yīng)情況，政府根據(jù)社會福利最大化和減排目標(biāo)??來制定最優(yōu)碳稅稅率。這種根據(jù)征收對象和設(shè)施的不同來制定不同稅收的差別征??稅政策相對于統(tǒng)一征稅的好處就是會起到更好的激勵作用，使更多的污染企業(yè)下??更大決心來解決自身污染問題，促使其進(jìn)行創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。在兩種稅收形式下，最??優(yōu)稅率均隨減排目標(biāo)的增加而增加。??一■■一有岸電?＂？—無俘電??２９０?１?——無步電?「１９７?——有／ｆ電??ｇ?２８９?－?１９２?＾?破?３。＿?—??電２８８?電?排％??服服放２０??務(wù)?２８７?１８７?務(wù)?量?１〇?？?￣－￣－￣－￣－￣－??鈀?２８６?－?價。?，?「?，?，?，?，??ｊｊｕ?「Ｉ＂?廠?！?Ｉ?Ｉ??２８５??１．——ｉ——ｉ￣—ｔ??１８２?５０?７０?９０?１１０?１３０?１５０??５０?７０?９０?Ｕ０?１３０?１５０??圖４．２港口單位服務(wù)價格隨ｔ的變化

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3363668