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基于NSGA-Ⅱ算法的分布式電源和充電站規(guī)劃研究

發(fā)布時間:2021-08-20 17:12
  本文介紹了當(dāng)今能源格局的緊張態(tài)勢,說明了發(fā)展分布式電源和推廣電動汽車的必要性,然后從分布式電源和電動汽車充電站的規(guī)劃角度出發(fā),分析了現(xiàn)有的國內(nèi)外關(guān)于分布式電源和電動汽車充電站相關(guān)研究的優(yōu)劣,指出了目前大部分文獻很少將二者聯(lián)合在一起規(guī)劃且優(yōu)化算法效果不佳的現(xiàn)狀。本文的主要研究點可分為以下幾點:(1)分析了多種分布式電源的輸出特性和時序性,研究了分布式電源出力和季節(jié)、天氣等因素的關(guān)聯(lián)性,且從分布式電源并網(wǎng)問題出發(fā),對不同并網(wǎng)位置、容量進行仿真,分析了分布式電源對配電網(wǎng)中的電壓分布、有功損耗的影響。(2)提出了以出行鏈的方式來模擬電動汽車群的出行行為規(guī)律,從概率學(xué)的角度,對出行鏈上的時間和空間上的多個特征量進行擬合,提出了電動汽車在城市不同區(qū)域之間的概率轉(zhuǎn)移和路徑選擇的模擬方法。(3)提出了一種含分布式電源和電動汽車充電站的規(guī)劃方法,建立了以配電網(wǎng)有功損耗最小、分布式電源總?cè)萘孔畲、充電額外花費最小為目標(biāo)的電力網(wǎng)和道路網(wǎng)優(yōu)化模型,以NSGA-Ⅱ算法對此多目標(biāo)優(yōu)化問題進行求解,分析了優(yōu)化結(jié)果的準(zhǔn)確性和合理性。 

【文章來源】:東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:90 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

基于NSGA-Ⅱ算法的分布式電源和充電站規(guī)劃研究


某地區(qū)四季風(fēng)機出力時序分布

時序分布,風(fēng)力,節(jié)點,輸出功率


東南大學(xué)碩士學(xué)位論文10性如圖2-1所示。圖2-2某地區(qū)四季光伏出力時序分布由圖2-2可以看出,風(fēng)電和光伏出力在季節(jié)上具有一定的互補性。在冬季光伏出力較弱的時候,風(fēng)力出力較強,而在夏季,光伏出力較強,而風(fēng)電則處于比較發(fā)電能力較弱的一個季節(jié),并且在圖中可以看出,光伏在凌晨和傍晚以后基本不出力,而風(fēng)力在這段時間里出力較強,而白天兩者情況正好相反。另一方面,由于風(fēng)電和光伏出力受到天氣較大的影響,具有較大的隨機性和波動性,所以往往要接入儲能裝置來抑制功率波動對電網(wǎng)的影響。根據(jù)DG的時序特性,在節(jié)點i處t時刻的DG的輸出功率可由下式表達:()()()iwisiPtPtPt(2-6)式中,Pi(t)為在節(jié)點i處t時刻的DG的輸出功率,Pwi(t)為在節(jié)點i處t時刻的風(fēng)力發(fā)電機的輸出功率,Psi(t)為在節(jié)點i處t時刻的光伏組件的輸出功率。通常,光伏發(fā)電作為一類有功電源接入電網(wǎng)[51]。目前,風(fēng)力發(fā)電機機組多為雙饋類型,具有較強的無功調(diào)節(jié)能力,一般可將接入點等效為恒功率因數(shù)的PQ節(jié)點,則等效后的風(fēng)機的無功功率為:()()*tanwiwiQtPt(2-7)式中,Qwi(t)為在節(jié)點i處t時刻的風(fēng)機的輸出無功功率,φ為功率因數(shù)角,φ處于第一、四象限時,風(fēng)機分別處于發(fā)出無功、吸收無功的運行狀態(tài)。

接線圖,配電網(wǎng),位置,節(jié)點


第二章分布式電源時序特性及其對電力系統(tǒng)的影響13123456789101112131415161718192021222324252627282930313233圖2-3IEEE33標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點系統(tǒng)接線圖本文以前推回代法求解IEEE33節(jié)點系統(tǒng)潮流,其基本參數(shù)設(shè)置為:(1)平衡節(jié)點編號為1,其電壓標(biāo)幺值為1.05,其余節(jié)點均為PQ節(jié)點,電壓初值均設(shè)置為1;(2)最大迭代次數(shù)設(shè)置為200,收斂精度設(shè)置為10-6。若定義DG最大有功出力與配電網(wǎng)最大負荷之比為滲透率,則有:*100%DGiALLPP(2-8)上式中,PDGi為在第i個節(jié)點上DG最大有功出力,PALL為全網(wǎng)最大有功負荷,α為定義的DG滲透率。由圖2-3中可以看出,IEEE33節(jié)點系統(tǒng)18和33號節(jié)點位于饋線末端,12號節(jié)點處于饋線中端,6號節(jié)點連接兩個線路分支,假設(shè)此配電網(wǎng)這四個節(jié)點安裝分布式電源,當(dāng)DG滲透率由0%到100%變化時,可得到下圖所示結(jié)果:圖2-4不同位置安裝DG配電網(wǎng)有功損耗的變化

【參考文獻】:
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[7]低碳時代城市電動汽車充電設(shè)施空間規(guī)劃初探[D]. 溫珊珊.東南大學(xué) 2016
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本文編號:3353897

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