近年來,隧道建設(shè)事業(yè)如火如荼。隧道在給人們帶來便利的同時,其火災(zāi)安全問題不容忽視�？v向通風(fēng)作為一種簡便、易行的方式被廣泛用于隧道火災(zāi)排煙中。以臨界風(fēng)速為標(biāo)準(zhǔn)的通風(fēng)模式可以有效阻止煙氣逆流,確保上游人員安全。然而,較大的風(fēng)速可能會破壞火源下游煙氣分層,對下游人員逃生不利。適當(dāng)減小風(fēng)速有利于維持下游煙氣分層,但合理的風(fēng)速范圍及其安全性尚不清楚。通過FDS建立數(shù)值計算模型,以前人試驗為基礎(chǔ)驗證了計算方法的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上,對縱向風(fēng)作用下隧道內(nèi)煙氣分層規(guī)律及安全性進行研究。首先,討論了高5 m寬5 m的隧道中,火源功率5至20 MW時縱向風(fēng)速對煙氣分層的影響。得到的主要結(jié)論包括:（1）提出并得到了分層風(fēng)速。當(dāng)風(fēng)速小于分層風(fēng)速時,火源下游一段距離內(nèi)煙氣分層良好。（2）得到了下游200米內(nèi)平均Froude數(shù)與無量綱縱向風(fēng)速及無量綱火源功率的關(guān)系式。（3）得到了煙氣分層與Froude數(shù)的關(guān)系式,并由此得Froude數(shù)小于0.49時煙氣分層明顯。（4）弄清了煙氣層高度與縱向風(fēng)速和火源功率的關(guān)系。再者,討論了火源功率10 MW時,寬高比在0.5至3范圍內(nèi)的隧道中斷面尺寸對煙氣分層的影響。得到的主要結(jié)論... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

隧道A至F

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第14頁01234520406080100溫度(C)高度(m)網(wǎng)格尺寸(m)0.5000.2000.1670.142圖2-4不同網(wǎng)格尺寸下火源下游30m處豎向溫度分布2.3.2計算方法驗證參考胡隆華全尺寸試驗[24]元江一號隧道Test9、Test10進行計算方法驗證。元江一號隧道位于我國云南省境內(nèi)。隧道采用下、上行分離的雙洞單向行車雙車道長隧道標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。上行線長1026m，下行線長1032m。隧道拱頂高7.2m。隧道寬10.8m。上、下行隧道間設(shè)車行橫洞1條。隧道照片及斷面尺寸如圖2-5、圖2-6所示。由于計算機運算能力的限制，本部分驗證只取一段隧道進行計算�；鹪瓷嫌稳�220m，火源下游取250m，全長470m�；鹪次挥谒淼乐休S線上，距地面0.2m。所建模型如圖2-7所示。圖2-5元江一號隧道照片[24]圖2-6元江一號隧道橫截面尺寸圖[24]

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第14頁01234520406080100溫度(C)高度(m)網(wǎng)格尺寸(m)0.5000.2000.1670.142圖2-4不同網(wǎng)格尺寸下火源下游30m處豎向溫度分布2.3.2計算方法驗證參考胡隆華全尺寸試驗[24]元江一號隧道Test9、Test10進行計算方法驗證。元江一號隧道位于我國云南省境內(nèi)。隧道采用下、上行分離的雙洞單向行車雙車道長隧道標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。上行線長1026m，下行線長1032m。隧道拱頂高7.2m。隧道寬10.8m。上、下行隧道間設(shè)車行橫洞1條。隧道照片及斷面尺寸如圖2-5、圖2-6所示。由于計算機運算能力的限制，本部分驗證只取一段隧道進行計算�；鹪瓷嫌稳�220m，火源下游取250m，全長470m�；鹪次挥谒淼乐休S線上，距地面0.2m。所建模型如圖2-7所示。圖2-5元江一號隧道照片[24]圖2-6元江一號隧道橫截面尺寸圖[24]


本文編號：3337576