In recent years,urban rail transit has sprung up rapidly in China and become an important part of the urban public transportation system.The extensive construction of urban rail transit has greatly enhanced the accessibility of the surrounding areas,driving the rising land rents along the line.This phenomenon has led to rising house prices along the urban rail transit line,which exacerbated the housing issue of low-income urban residents.In order to respond to housing demand for low-income resid... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２０１８年我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展情況??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ?ｏｆ?ｕｒｂａｎ?ｒａｉｌ?ｔｒａｎｓｉｔ?ｉｎ?Ｃｈｉｎａ?ｉｎ?２０１８??１?＊??

９０％〃４＿１６］。憑借其價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，公租房已經(jīng)成為低收入居民進(jìn)行住房選擇時(shí)優(yōu)??先考慮的目標(biāo)。公租房作為由政府建設(shè)的保障性住房，不以盈利為目的，因此，公??租房通常被建設(shè)在土地租金較低的郊區(qū)，以減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)。圖１－２顯示了??２０１８年北京各地區(qū)保障性住房的建設(shè)計(jì)劃。從圖中可以看出，北京市的保障性住??房大多分布在大興、順義、房山等郊區(qū)。作為保障性住房的組成部分之一，公租房??也主要被建設(shè)在這些地區(qū)。然而，城市中的工作機(jī)會(huì)往往集中在市中心地區(qū)，公租??房偏遠(yuǎn)的建設(shè)位置導(dǎo)致選擇這類(lèi)住房的低收入居民面臨職住分離的窘境，極大地??增加了他們的通勤距離和通勤時(shí)間。??以位于北京市大興區(qū)的燕保？高米店家園的公租房項(xiàng)目為例，該小區(qū)位于北京??地鐵４號(hào)線高米店南附近。居住在該小區(qū)的居民距離北京市中心城區(qū)的通勤距離??約為２０公里，乘坐城市軌道交通出行的通勤時(shí)間約為４０分鐘。由公租房的空間??布局所導(dǎo)致的居民職住分離現(xiàn)象不僅僅在一線城市普遍存在，在其他城市也非常??突出。李小廣等（２０１３）通過(guò)對(duì)重慶市康莊美地、康居西城和民心佳園這三個(gè)最早??２

?１．４技術(shù)路線??根據(jù)本文所研宄的內(nèi)容，本文的技術(shù)路線如圖１－５所示。??—?＆?城市軌道交通系統(tǒng)與住房聯(lián)合發(fā)展策略＾??社?、一￣?’??ｉ????￥?是否達(dá)到、＾??＾?＜城市發(fā)展目標(biāo)?＞＞—否一？系統(tǒng)優(yōu)化

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3337000