單箱多室連續(xù)梁橋損傷模擬及體外預(yù)應(yīng)力加固試驗(yàn)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-08-07 16:12
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁憑借著自身的眾多優(yōu)點(diǎn)和施工技術(shù)的完善得到了廣泛的應(yīng)用,但是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在運(yùn)營期間也有大量橋梁出現(xiàn)了眾多問題,例如:梁體下?lián)、梁體開裂等等,這些問題嚴(yán)重影響了橋梁的正常使用。這些病害會(huì)隨著實(shí)踐的推移而發(fā)展,所以要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。通過有效的處理和加固,能有效的提高橋梁的承載能力。在眾多加固方法中,體外預(yù)應(yīng)力加固是一種積極主動(dòng)而且有效的加固方法,能提高結(jié)構(gòu)承載能力、改善跨中下?lián)蠣顟B(tài)和增大主梁壓應(yīng)力儲(chǔ)備,并且體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,技術(shù)也比較完善。以某城市單箱多室連續(xù)箱梁為工程背景,針對(duì)依托工程的實(shí)際情況對(duì)結(jié)構(gòu)的總體分析,并對(duì)結(jié)構(gòu)下?lián)霞伴_裂的影響參數(shù)進(jìn)行了分析,建立了損傷計(jì)算模型、加固后的模型并進(jìn)行了驗(yàn)算。對(duì)加固方案進(jìn)行優(yōu)化比選,最后通過靜動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)證加固方案的有效性。主要研究內(nèi)容如下:(1)對(duì)原橋?qū)嶋H開裂狀態(tài)進(jìn)行描述,利用Midas Civil軟件分析預(yù)應(yīng)力損失、結(jié)構(gòu)超重、剛度折減、混凝凝土收縮徐變、汽車荷載對(duì)原橋的開裂和下?lián)系挠绊?(2)對(duì)原橋的損傷狀態(tài)進(jìn)行模擬,利用Midas Civil有限元分析軟件對(duì)依托工程的幾個(gè)損傷狀態(tài)進(jìn)行模擬,建立損傷模型并對(duì)...
【文章來源】:東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:125 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1箱形截面的常見形式??箱形截面的特點(diǎn):??箱形截面具備較好的結(jié)構(gòu)性能,這使得箱形截面在橋梁的建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛
1.80m。材料??選。涸摌虿捎茫茫担盎炷粒A(yù)應(yīng)力鋼絞線采用的為高強(qiáng)度、低松弛,抗拉強(qiáng)度1860Mpa??的鋼絞線,鋼絞線公稱直徑為15.2mm。??主梁跨中的截面鋼束配置:截面頂板配置12束6f?]5.2鋼筋線,截面底板配12束??15.2鋼絞線,截面每側(cè)腹板配置4束15f?15.2鋼絞線。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度??100%,彈性模量達(dá)到85%后對(duì)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉,張拉方式采用兩端張拉,張拉控制應(yīng)??力為%?=0.75/v?=1395A4Pa[26]。具體截面尺寸及鋼束布置見圖2-1 ̄2-3。??廣A?IE??3300??232?200?200?1??…――?......???一一???????.?._■■■■—???????,????....??_?—???UA?IE??圖2-1預(yù)應(yīng)力束立面布置圖(單位:cm)??9??
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋荷載試驗(yàn)[J]. 王子強(qiáng). 科技風(fēng). 2019(32)
[2]城市矮箱梁體外預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計(jì)效果分析[J]. 孫全勝,梁道宇. 低溫建筑技術(shù). 2019(09)
[3]橋梁設(shè)計(jì)加固方法與安全優(yōu)化措施分析[J]. 車然娜. 城市建設(shè)理論研究(電子版). 2019(26)
[4]連續(xù)曲線箱梁受力性能和加固效果分析[J]. 劉樂平,許肇峰. 廣東公路交通. 2018(04)
[5]預(yù)應(yīng)力混凝土空心板單板荷載試驗(yàn)分析[J]. 白楊. 北方交通. 2018(03)
[6]雙拼30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁荷載試驗(yàn)[J]. 蘭海. 江西建材. 2017(20)
[7]曲線連續(xù)箱梁橋病害分析及加固措施[J]. 黃志斌,羅旗幟. 施工技術(shù). 2017(05)
[8]淺談?lì)A(yù)應(yīng)力施工過程質(zhì)量控制[J]. 竇一飛. 建材與裝飾. 2016(43)
[9]道路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)[J]. 李鵬. 黑龍江交通科技. 2016(09)
[10]體外預(yù)應(yīng)力加固法實(shí)橋試驗(yàn)分析[J]. 袁飛. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸. 2016(01)
博士論文
[1]預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開裂的數(shù)值分析方法[D]. 龍佩恒.同濟(jì)大學(xué) 2005
碩士論文
[1]車輛超載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)與使用壽命的影響分析[D]. 武彤.石家莊鐵道大學(xué) 2019
[2]超載作用下混凝土橋梁的性能分析與損傷評(píng)估方法研究[D]. 張瀾.西南交通大學(xué) 2019
[3]城市混凝土橋梁加固方案設(shè)計(jì)及綜合優(yōu)化分析[D]. 王宏.長安大學(xué) 2019
[4]體外預(yù)應(yīng)力法加固連續(xù)剛構(gòu)橋的研究[D]. 丁皓南.西南交通大學(xué) 2018
[5]連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力加固方法優(yōu)化研究[D]. 龍利宏.重慶交通大學(xué) 2017
[6]體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋布束方法研究[D]. 張一帆.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[7]既有PC橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法應(yīng)用研究[D]. 許政.長安大學(xué) 2016
[8]大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)蠁栴}研究及對(duì)策分析[D]. 胡博.云南大學(xué) 2016
[9]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析及加固研究[D]. 譚晉.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[10]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋撓曲開裂的主動(dòng)控制[D]. 賈朋濤.重慶交通大學(xué) 2016
本文編號(hào):3328112
【文章來源】:東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:125 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1箱形截面的常見形式??箱形截面的特點(diǎn):??箱形截面具備較好的結(jié)構(gòu)性能,這使得箱形截面在橋梁的建設(shè)中應(yīng)用較為廣泛
1.80m。材料??選。涸摌虿捎茫茫担盎炷粒A(yù)應(yīng)力鋼絞線采用的為高強(qiáng)度、低松弛,抗拉強(qiáng)度1860Mpa??的鋼絞線,鋼絞線公稱直徑為15.2mm。??主梁跨中的截面鋼束配置:截面頂板配置12束6f?]5.2鋼筋線,截面底板配12束??15.2鋼絞線,截面每側(cè)腹板配置4束15f?15.2鋼絞線。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度??100%,彈性模量達(dá)到85%后對(duì)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉,張拉方式采用兩端張拉,張拉控制應(yīng)??力為%?=0.75/v?=1395A4Pa[26]。具體截面尺寸及鋼束布置見圖2-1 ̄2-3。??廣A?IE??3300??232?200?200?1??…――?......???一一???????.?._■■■■—???????,????....??_?—???UA?IE??圖2-1預(yù)應(yīng)力束立面布置圖(單位:cm)??9??
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【參考文獻(xiàn)】:
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[5]預(yù)應(yīng)力混凝土空心板單板荷載試驗(yàn)分析[J]. 白楊. 北方交通. 2018(03)
[6]雙拼30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁荷載試驗(yàn)[J]. 蘭海. 江西建材. 2017(20)
[7]曲線連續(xù)箱梁橋病害分析及加固措施[J]. 黃志斌,羅旗幟. 施工技術(shù). 2017(05)
[8]淺談?lì)A(yù)應(yīng)力施工過程質(zhì)量控制[J]. 竇一飛. 建材與裝飾. 2016(43)
[9]道路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)[J]. 李鵬. 黑龍江交通科技. 2016(09)
[10]體外預(yù)應(yīng)力加固法實(shí)橋試驗(yàn)分析[J]. 袁飛. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸. 2016(01)
博士論文
[1]預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋開裂的數(shù)值分析方法[D]. 龍佩恒.同濟(jì)大學(xué) 2005
碩士論文
[1]車輛超載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)與使用壽命的影響分析[D]. 武彤.石家莊鐵道大學(xué) 2019
[2]超載作用下混凝土橋梁的性能分析與損傷評(píng)估方法研究[D]. 張瀾.西南交通大學(xué) 2019
[3]城市混凝土橋梁加固方案設(shè)計(jì)及綜合優(yōu)化分析[D]. 王宏.長安大學(xué) 2019
[4]體外預(yù)應(yīng)力法加固連續(xù)剛構(gòu)橋的研究[D]. 丁皓南.西南交通大學(xué) 2018
[5]連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力加固方法優(yōu)化研究[D]. 龍利宏.重慶交通大學(xué) 2017
[6]體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋布束方法研究[D]. 張一帆.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[7]既有PC橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法應(yīng)用研究[D]. 許政.長安大學(xué) 2016
[8]大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋跨中下?lián)蠁栴}研究及對(duì)策分析[D]. 胡博.云南大學(xué) 2016
[9]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析及加固研究[D]. 譚晉.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[10]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋撓曲開裂的主動(dòng)控制[D]. 賈朋濤.重慶交通大學(xué) 2016
本文編號(hào):3328112
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