自動降弓裝置試驗系統(tǒng)的研究
發(fā)布時間：2021-07-30 09:38
隨著我國鐵路行業(yè)的跨越式發(fā)展和電氣化改造項目的逐年實施,客、貨列車采用電力機車牽引已成主流。電力機車的牽引動力來自于受電弓和接觸網(wǎng)所形成的弓網(wǎng)系統(tǒng)。隨著人們對鐵路運輸?shù)陌踩�、舒適性等要求的不斷提高,電力機車牽引性能尤其是受電弓的自動降弓裝置的工作穩(wěn)定性問題日益受到關(guān)注。作為受電弓正常工作的配套輔助設(shè)備,自動降弓裝置的性能決定了電力機車能否平穩(wěn)、安全行駛。選用性能優(yōu)良的自動降弓裝置可以大大降低因為弓網(wǎng)問題導(dǎo)致的行車故障。良好的弓網(wǎng)受流匹配性能,需要良好的受電弓機械結(jié)構(gòu)、電子控制,才能使之在高速條件下適應(yīng)弓網(wǎng)間的高頻動態(tài)振動。但是,由于組裝、拆卸受電弓程序的復(fù)雜性給自動降弓裝置的檢修增加了難度。所以,研制具有穩(wěn)定高效的自動降弓裝置試驗系統(tǒng),對受電弓的檢修與測試具有重要意義。本文主要以單片機為主控芯片設(shè)計自動降弓裝置試驗系統(tǒng),然后通過對其所涉及的電子元件進行選型,使得各電子元件之間能夠很好的兼容提升系統(tǒng)性能,編寫了可靠的軟件程序,實現(xiàn)了對受電弓自動降弓裝置的檢測功能。本論文首先分析設(shè)計了系統(tǒng)的硬件電路,主要有測試自動降弓裝置動作響應(yīng)時間的電路、升弓和降弓控制信號的電路、泄氣電路、數(shù)據(jù)顯示電...
【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】：67 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
DSA380型受電弓
自動降弓裝置試驗系統(tǒng)的研究-4-圖1.2雙臂受電弓圖1.3單臂受電弓1.2.3法國研究現(xiàn)狀法國受電弓中最具代表性且被各國廣泛進口使用的CX型受電弓，用于法國TGV高速動車組上。CX型受電弓如圖1.4所示，它由法維萊公司研發(fā)生產(chǎn)，法維萊成立于1919年，在受電弓等機電運輸產(chǎn)品的技術(shù)革新上享譽全球[13]。圖1.4CX型受電弓中國CRH380BL型動車組使用的CX-NG受電弓以及CRH380B動車組使用的CX-PG受電弓，就是由該公司制造的[14]。CX型受電弓帶有自動降弓裝置，采用先導(dǎo)主動控制。在列車高速運行時，列車頂板上的電空模塊內(nèi)預(yù)設(shè)了速度氣囊壓力曲線，可以利用反饋調(diào)節(jié)將速度與氣囊的壓力維持在標準曲線左右�；跉饴吩恚ㄟ^氣囊壓力泄露量是否符合要求，進而判定自動降弓裝置是否合格。同時可利用自動降弓裝置試驗系統(tǒng)連接打印機，儲存打印試驗過程中的測試數(shù)據(jù)。
單臂受電弓
【參考文獻】：
期刊論文
[1]受電弓滑板載流溫度靜態(tài)特性研究[J]. 劉吉,張衛(wèi)華,周寧,黃冠華,王宗明,鄧奇. 機械制造與自動化. 2019(04)
[2]SS4G電力機車受電弓風(fēng)壓和網(wǎng)壓監(jiān)測報警保護裝置概述[J]. 牛偉. 鐵路采購與物流. 2019(07)
[3]對地鐵車輛受電弓介紹與故障探究[J]. 劉強. 科技風(fēng). 2019(20)
[4]受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)的研究應(yīng)用[J]. 王克. 鐵道機車與動車. 2019(07)
[5]CRH380B型動車組受電弓控制原理與故障分析[J]. 汪怡泉. 鐵道機車與動車. 2018(12)
[6]SS4B型電力機車PDU受電弓升降保護裝置的研究[J]. 溫靜. 神華科技. 2017(12)
[7]電力機車受電弓滑板破損調(diào)查分析及對策措施[J]. 金犖. 上海鐵道科技. 2017(03)
[8]受電弓裝置的試驗研究[J]. О.Ф.Сидолов,宋忠明. 國外機車車輛工藝. 2017(04)
[9]一種受電弓動態(tài)特性試驗臺的研制[J]. 何澤夏,徐志祥,萬振華,劉東杰. 現(xiàn)代機械. 2016(05)
[10]淺談DSA200受力弓組成及工作過程[J]. 鄭松林,葉文泰. 科技展望. 2016(22)
碩士論文
[1]基于圖像的機車入庫受電弓滑板故障檢測研究[D]. 吳松.華東交通大學(xué) 2018
[2]基于機器成像的動車受電弓及走行部故障檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 韓建平.北京交通大學(xué) 2018
[3]基于MATLAB的受電弓線導(dǎo)板計算研究[D]. 賈榮.西南交通大學(xué) 2018
[4]高速受電弓氣動特性仿真研究[D]. 何舢.西南交通大學(xué) 2018
[5]壓力傳感器動態(tài)特性與補償技術(shù)研究[D]. 楊文杰.中北大學(xué) 2017
[6]受電弓氣動補償翼板的仿真與應(yīng)用研究[D]. 莊林楠.西南交通大學(xué) 2015
本文編號：3311170
【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】：67 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
DSA380型受電弓
自動降弓裝置試驗系統(tǒng)的研究-4-圖1.2雙臂受電弓圖1.3單臂受電弓1.2.3法國研究現(xiàn)狀法國受電弓中最具代表性且被各國廣泛進口使用的CX型受電弓，用于法國TGV高速動車組上。CX型受電弓如圖1.4所示，它由法維萊公司研發(fā)生產(chǎn)，法維萊成立于1919年，在受電弓等機電運輸產(chǎn)品的技術(shù)革新上享譽全球[13]。圖1.4CX型受電弓中國CRH380BL型動車組使用的CX-NG受電弓以及CRH380B動車組使用的CX-PG受電弓，就是由該公司制造的[14]。CX型受電弓帶有自動降弓裝置，采用先導(dǎo)主動控制。在列車高速運行時，列車頂板上的電空模塊內(nèi)預(yù)設(shè)了速度氣囊壓力曲線，可以利用反饋調(diào)節(jié)將速度與氣囊的壓力維持在標準曲線左右�；跉饴吩恚ㄟ^氣囊壓力泄露量是否符合要求，進而判定自動降弓裝置是否合格。同時可利用自動降弓裝置試驗系統(tǒng)連接打印機，儲存打印試驗過程中的測試數(shù)據(jù)。
單臂受電弓
【參考文獻】：
期刊論文
[1]受電弓滑板載流溫度靜態(tài)特性研究[J]. 劉吉,張衛(wèi)華,周寧,黃冠華,王宗明,鄧奇. 機械制造與自動化. 2019(04)
[2]SS4G電力機車受電弓風(fēng)壓和網(wǎng)壓監(jiān)測報警保護裝置概述[J]. 牛偉. 鐵路采購與物流. 2019(07)
[3]對地鐵車輛受電弓介紹與故障探究[J]. 劉強. 科技風(fēng). 2019(20)
[4]受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)的研究應(yīng)用[J]. 王克. 鐵道機車與動車. 2019(07)
[5]CRH380B型動車組受電弓控制原理與故障分析[J]. 汪怡泉. 鐵道機車與動車. 2018(12)
[6]SS4B型電力機車PDU受電弓升降保護裝置的研究[J]. 溫靜. 神華科技. 2017(12)
[7]電力機車受電弓滑板破損調(diào)查分析及對策措施[J]. 金犖. 上海鐵道科技. 2017(03)
[8]受電弓裝置的試驗研究[J]. О.Ф.Сидолов,宋忠明. 國外機車車輛工藝. 2017(04)
[9]一種受電弓動態(tài)特性試驗臺的研制[J]. 何澤夏,徐志祥,萬振華,劉東杰. 現(xiàn)代機械. 2016(05)
[10]淺談DSA200受力弓組成及工作過程[J]. 鄭松林,葉文泰. 科技展望. 2016(22)
碩士論文
[1]基于圖像的機車入庫受電弓滑板故障檢測研究[D]. 吳松.華東交通大學(xué) 2018
[2]基于機器成像的動車受電弓及走行部故障檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 韓建平.北京交通大學(xué) 2018
[3]基于MATLAB的受電弓線導(dǎo)板計算研究[D]. 賈榮.西南交通大學(xué) 2018
[4]高速受電弓氣動特性仿真研究[D]. 何舢.西南交通大學(xué) 2018
[5]壓力傳感器動態(tài)特性與補償技術(shù)研究[D]. 楊文杰.中北大學(xué) 2017
[6]受電弓氣動補償翼板的仿真與應(yīng)用研究[D]. 莊林楠.西南交通大學(xué) 2015
本文編號：3311170
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