發(fā)布時(shí)間：2021-07-30 09:32

　　直流充電樁是新能源行業(yè)的重要組成部分,設(shè)計(jì)安全可靠、功能完善的直流充電樁極具工程意義。首先本文根據(jù)電動(dòng)汽車直流充電樁應(yīng)具備的功能,提出了大功率直流充電樁的總體設(shè)計(jì)方案和其技術(shù)參數(shù)指標(biāo),并詳細(xì)介紹和分析了整個(gè)充電樁系統(tǒng)的組成和工作原理。為了解決大功率設(shè)備充電的問題,本文所提出設(shè)計(jì)均充輪充的工作方式,使其能應(yīng)用在更豐富的充電場(chǎng)景。總體方案中,根據(jù)各功能分模塊化設(shè)計(jì)充電樁各子模塊,整個(gè)系統(tǒng)的組成主要包括主控制模塊、大功率電源模塊、人機(jī)交互單元、電能計(jì)量單元和射頻讀寫卡單元等。主控制模塊實(shí)現(xiàn)與外圍設(shè)備的信息交互、數(shù)據(jù)的采集與處理、控制的功能;大功率電源模塊為電動(dòng)汽車提供直流電,三相輸入交流電通過前級(jí)PFC電路轉(zhuǎn)換為直流電輸出,后級(jí)通過兩個(gè)三相星型LLC變換器串聯(lián)完成對(duì)直流電的寬范圍調(diào)節(jié);為解決用戶操作接口的問題,設(shè)計(jì)了人性化的交互界面,用戶可以通過觸摸屏來完成對(duì)充電方式的選擇,通過射頻讀卡模塊完成充電交易的結(jié)算等功能。本文主要對(duì)核心部分主控制模塊和電源模塊進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)與介紹。為了解決系統(tǒng)任務(wù)調(diào)度的問題并提高任務(wù)實(shí)時(shí)性,充電樁主控制系統(tǒng)以STM32F407ZGT6為控制核心,與雙控制板結(jié)構(gòu)的設(shè)... 

【文章來源】：安徽工程大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２主控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖??

??｜器??圖１－２主控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖??１．２．２電源模塊功率因數(shù)校正電路的研究現(xiàn)狀??隨著傳統(tǒng)的兩電平變換器難以滿足高頻、高壓等特性，多電平變換器技術(shù)??１３３?３４］受到越來越多的關(guān)注。為解決上述問題，德國(guó)學(xué)者ＨｏｌｔＺ在１９９７年首次提出??了中點(diǎn)箝位型三電平電路結(jié)構(gòu)，而后日本學(xué)者在此基礎(chǔ)上做出了改進(jìn)，又可分??為二極管箝位型整流器、飛跨電容型箝位型整流器１３５?３７１。這兩種整流器拓?fù)浣Y(jié)??構(gòu)如下圖１?－３和圖卜４所示。??Ｕａ??Ｌｂ?＜?ｔ?＾??＿＿＿?Ｒｆ??Ｕｂ??Ｌｃ?＇?？?＇￣￣???ｎ?＿Ｊ＿．?．．???ｔｙ?１?１?￣ｌ?７＾０２?Ｉ?２＾０４?Ｉ?Ａ〇４＝：Ｃ２??Ｓ３?ｔｒｆ?ｓ？ｔＳ?ｓｎｈ＾??ＩＴＭ??圖１－３二極管箝位型整流器拓?fù)鋱D??４??

在中點(diǎn)箝位三電平整流器的基礎(chǔ)上，Ｊ?Ｗ?Ｋｏｌａｒ提出了一種新型的三電平??整流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，也就是三相三電平ＶＩＥＮＮＡ整流器Ｕｌ?４８１。其整流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如??下圖１－５所示，主電路上功率開關(guān)管數(shù)量減少，關(guān)斷時(shí)每相橋臂上的功率開關(guān)管??所承受的電壓應(yīng)力為直流側(cè)輸出母線電壓的一半，且上下橋臂不存在直通的情??況。??＇Ｐ??５＾０６?２?［０１２?２＾０１８?????Ｖｃｌ?，］??ｎ〇２?Ｓ?２ｉ〇３?２ｉ〇８＊－｜?２ｋＤ９?２＾０１４＾?２ｉ〇ｌＳ?Ｃ１??—ｎｓ?—?—?￣￣Ｅ??３?ｐ?３?￣￣＾■?ｖｄｃ｜Ｂ??２【Ｄ１?２?ｉ?１４?２?ｉ?０７?１１?）ｌ〇２ｉ〇ｌ?２ｉＤ１６??Ｌ＿＿Ｊ?Ｉ?Ｉ?Ｖｃ２ｊＣ２??２ｉ〇５?２ｉ〇ｌｌ?２ｉ〇１７??ｒ１?＾＾??Ｉｓａ？－?ｌｓｂ＞?Ｌｓｃｆ?，ｎ??Ｍ?ｉｂ?‘?ｌｃ?－??Ｕａ?個(gè)?Ｕｂ?個(gè)?ＵｃＯ??Ｎ??圖１－５三相ＶＩＥＮＮＡ整流器拓?fù)鋱D??５??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]三相VIENNA整流器調(diào)制技術(shù)及非線性控制策略研究[D]. 馬輝.華南理工大學(xué) 2016
[2]VIENNA整流器關(guān)鍵技術(shù)問題研究[D]. 陸翔.華南理工大學(xué) 2015

碩士論文
[1]基于ARM的直流充電樁計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 徐曉剛.石河子大學(xué) 2017
[2]基于數(shù)字控制的電動(dòng)汽車直流充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 戴雙飛.南京理工大學(xué) 2017
[3]交流充電樁計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 方鳴.鄭州大學(xué) 2016
[4]基于嵌入式技術(shù)的電動(dòng)汽車交流充電樁研究與設(shè)計(jì)[D]. 黃生旺.昆明理工大學(xué) 2016
[5]電動(dòng)汽車智能充電樁系統(tǒng)研究[D]. 王源.長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 2016
[6]基于VIENNA整流器的機(jī)載電源PFC研究[D]. 趙小品.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[7]應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電機(jī)的高功率密度三相VIENNA整流器研究[D]. 趙齊齊.揚(yáng)州大學(xué) 2015
[8]三相三線制VIENNA整流器的研究與設(shè)計(jì)[D]. 權(quán)運(yùn)良.華南理工大學(xué) 2014
[9]基于ARM Cortex-M3的嵌入式開發(fā)環(huán)境構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)[D]. 王燁.華中科技大學(xué) 2014
[10]模塊化多電平變換器的控制策略研究[D]. 張明.浙江大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3311162