在科學估測全球集裝箱吞吐量排名前100位的港口間集裝箱運輸貿易流的基礎上,綜合考察全球港口間集裝箱運輸貿易的時空演化格局,并從全球港口間集裝箱運輸貿易聯(lián)系的角度揭示全球港口間集裝箱運輸貿易網(wǎng)絡的等級結構。結果表明:1在研究期內,全球已經(jīng)形成以北美、西歐、東亞—東南亞三個區(qū)域港口間集裝箱貿易連接為主體,三個區(qū)域內部港口間集裝箱貿易連接為支撐的港口間集裝箱運輸貿易流網(wǎng)絡空間格局;2全球港口間的集裝箱運輸貿易流網(wǎng)絡的復雜性與完整性大大增加,各港口間的集裝箱運輸貿易流在研究期內經(jīng)歷一個由近及遠的空間遞減過程,地理鄰近依然是有利于促進港口間集裝箱運輸貿易流的一個重要因素;3全球多數(shù)港口間的集裝箱運輸貿易聯(lián)系比較松散,僅少數(shù)港口的聯(lián)系緊密,這種全球集裝箱運輸貿易港口分布格局等級差異的形成是世界海運貿易網(wǎng)絡區(qū)域分異、組合特征的反映;4港口集裝箱運輸貿易首位聯(lián)系呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域化特征,港口的相鄰或接近以及集裝箱運輸貿易組團核心強大的經(jīng)濟吸引力,成為全球港口間集裝箱運輸貿易的首位聯(lián)系形成的主要因素。 

【文章來源】：經(jīng)濟地理. 2015,35(06)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 研究方法與數(shù)據(jù)來源
    1.1 港口間集裝箱運輸貿易流的估算方法
    1.2 數(shù)據(jù)來源與假設
2 全球港口間集裝箱運輸貿易流的估算
    2.1 全球港口間集裝箱運輸貿易流的空間演化
    2.2 全球港口間集裝箱運輸貿易流的空間演化規(guī)律
3 全球港口間集裝箱運輸貿易網(wǎng)絡的等級 結構
    3.1 全球港口間集裝箱運輸貿易聯(lián)系
    3.2 全球港口間集裝箱運輸貿易首位聯(lián)系
4 結論與討論


【參考文獻】：
期刊論文
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