隨著我國橋梁道路高速發(fā)展,各種鐵路、公路的建設(shè)正在迅速騰飛,其中后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)在公路、鐵路的建設(shè)中必不可少,后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)的關(guān)鍵材料就是壓漿料,但存在造價高、水泥使用量大等問題,為了解決上述問題,普遍做法是用礦物摻合料來代替水泥,比如粉煤灰、礦粉,壓漿料的抗壓性能能得到保證,但是抗折性能變差,使材料的脆性增加,結(jié)構(gòu)的承載能力下降。因此,研究鐵路用高抗折微膨脹的大摻量礦物摻合料孔道壓漿料勢在必得。以普通硅酸鹽水泥為基礎(chǔ),把硫鋁酸鹽水泥摻入其中,研究不同復(fù)摻比例時對孔道壓漿料流動度、抗折強度和抗壓強度的影響,初步確定孔道壓漿料的基準(zhǔn)配合比。通過得到的基準(zhǔn)配合比,分別對粉煤灰、礦粉、精細沉珠進行試驗,研究三種材料對孔道壓漿料的性能影響,后進行復(fù)摻對比,同時配合外加劑的使用得到符合規(guī)范要求的鐵路壓漿料。研究發(fā)現(xiàn),礦粉對漿體初始流動度影響最大,精細沉珠對漿體30 min流動度影響最大。針對鐵路壓漿料抗折強度的主要影響因素,研究了納米硅灰、超強吸水樹脂（SAP）、聚乙烯醇（PVA）、橡膠粉四種材料對抗折強度的影響,并確定四個因素的最佳配比,四種因素對壓漿料抗折強度的影響從大到小依次... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

最佳配合比水化產(chǎn)物的SEM圖（a）

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文42對大摻量礦物摻合料壓漿料7d抗折強度而言，四種材料對鐵路壓漿料7d抗折強度影響的大小為：納米硅灰＞超強吸水樹脂＞聚乙烯醇＞100目橡膠粉。通過對四種材料的復(fù)配，大摻量礦物摻合料壓漿料7d抗折強度相差接近1.7MPa。由此可見，將四種抗折劑按一定比例復(fù)配，能有效提高壓漿料的7d抗折強度。四種材料對大摻量礦物摻合料壓漿料28d抗折強度的影響的大小為：納米硅灰＞超強吸水樹脂＞聚乙烯醇＞100目橡膠粉。通過對比7d抗折強度數(shù)據(jù)分析可知，四種材料對大摻量礦物摻合料壓漿料7d和28d抗折強度影響大小排名是相同的。綜合考慮7d和28d的抗折強度，四種材料的最佳組合為：A2B2C3D3，即組合選用的最佳納米硅灰的摻量為1%，超強吸水樹脂用量占總質(zhì)量的0.1%，PVA的摻量為0.3%，100目橡膠粉的摻量為3%，在本文中，將四種材料最佳摻量的組合我們稱之為抗折劑。這就表明，壓漿料抗折劑采用納米硅灰、超強吸水樹脂、聚乙烯醇、100目橡膠粉的有效組合，能有效增強壓漿料的抗折強度。4.6高抗折微膨脹孔道壓漿料的試驗結(jié)果按照得到的試驗結(jié)果，高抗折微膨脹大摻量礦物摻合料鐵路壓漿料的最優(yōu)配合比為：普通硅酸鹽水泥占總質(zhì)量的60%，粉煤灰占總質(zhì)量的26%，礦粉占5%，微珠占5%；納米硅灰的摻量為1%，超強吸水樹脂用量為0.1%，PVA的摻量為0.3%，100目橡膠粉的摻量為3%；高性能減水劑摻量為0.15%、消泡劑摻量為0.02%、塑性膨脹劑為0.02%，水膠比為0.32。4.6.1最佳配合比壓漿料水化產(chǎn)物的SEM分析圖4.8、圖4.9為最佳配合比水化28天的水化產(chǎn)物SEM圖像。圖4.8最佳配合比水化產(chǎn)物的SEM圖（a）圖4.9最佳配合比水化產(chǎn)物的SEM圖（b）

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3296633