在隧道工程施工及運營過程中,常出現(xiàn)由于襯砌厚度不足而導致的隧道病害現(xiàn)象,縮短了隧道的服役生命周期,嚴重影響了人身安全和交通運行。為此,本文以模型試驗和數(shù)值模擬為研究手段通過對襯砌厚度不足時隧道結構與圍巖間接觸壓力分布形式、結構內力狀態(tài)、變形特征及裂損過程的分析探究了襯砌厚度不足對隧道結構安全性影響,并基于貝葉斯理論建立了襯砌厚度不足時隧道襯砌結構安全性評價模型。本文主要工作內容及研究成果如下:（1）通過模型試驗和數(shù)值模擬研究了不同位置處襯砌厚度不足對隧道結構安全性的影響。結果表明:與襯砌無缺陷相比,襯砌厚度不足改變了隧道結構與圍巖間接觸壓力的分布形態(tài);當拱部存在襯砌厚度不足時,缺陷位置剛度降低導致結構局部承載力降低,拱頂沉降明顯,缺陷位置處的接觸壓力顯著減小,其相鄰位置的接觸壓力有所增大;邊墻處厚度不足時,水平收斂明顯,缺陷位置處的接觸壓力增大,相鄰位置的接觸壓力變化較小;襯砌厚度不足造成了結構局部剛度顯著降低,嚴重影響了結構的受力特性及破壞規(guī)律,缺陷位置的結構內力減小,仰拱、拱頂內側和兩側邊墻外側的張拉裂縫擴展速度加快,裂縫最終面積增大,邊墻內側壓潰現(xiàn)象明顯,裂損情況嚴重。（2）通過... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：132 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

一我國鐵路隧道發(fā)展現(xiàn)狀

隧道工程雖然成為翻山越嶺時的首選，但是由于在前期設計勘察及后期施工??運營階段諸多技術環(huán)節(jié)中存在各種風險因素的影響，服役隧道會受到不同程度的??病害影響，其中最為常見的結構病害就是襯砌裂損，如圖１－３所示。不僅限于我??國，全世界范圍內的隧道工程也都不同程度的受到結構病害的影響，據調查，日??本半數(shù)以上的運營隧道存在裂損和滲透水等結構病害，其中接近２５％的隧道病害??問題嚴重［４］，而２０１２年日本山梨縣屜子隧道因材料劣化造成９人死亡的重大坍塌??事故，也讓當代隧道人在隧道結構病害問題上敲響了警鐘。??■?■??（ａ）隧道裂縫?（ｂ）隧道凍害??圖１－３典型隧道結構病害??通過隧道病害整治發(fā)現(xiàn)，病害產生的主要原因是隧道在施工過程中遺留下來??的隧道襯砌缺陷而襯砌厚度不足又是隧道結構最為常見的缺陷形式，如圖??１－４所示。襯砌減薄處是隧道結構的薄弱點，再因外力或水壓的作用下，極易使??隧道襯砌結構產生裂損和滲漏水等一系列結構病害

，，本半數(shù)以上的運營隧道存在裂損和滲透水等結構病害，其中接近２５％的隧道病害??問題嚴重［４］，而２０１２年日本山梨縣屜子隧道因材料劣化造成９人死亡的重大坍塌??事故，也讓當代隧道人在隧道結構病害問題上敲響了警鐘。??■?■??（ａ）隧道裂縫?（ｂ）隧道凍害??圖１－３典型隧道結構病害??通過隧道病害整治發(fā)現(xiàn)，病害產生的主要原因是隧道在施工過程中遺留下來??的隧道襯砌缺陷而襯砌厚度不足又是隧道結構最為常見的缺陷形式，如圖??１－４所示。襯砌減薄處是隧道結構的薄弱點，再因外力或水壓的作用下，極易使??隧道襯砌結構產生裂損和滲漏水等一系列結構病害，嚴重影響了隧道結構的安全??性，縮短了隧道的服役生命周期。????

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3294374