自動(dòng)化立體車庫(kù)在解決城市靜態(tài)交通方面起著越來(lái)越重要的作用,汽車保有量的日益增長(zhǎng)和土地資源的稀缺更推動(dòng)了自動(dòng)化立體車庫(kù)的發(fā)展。自動(dòng)化立體車庫(kù)的出現(xiàn)在一定程度上縮短了車輛的存取時(shí)間,降低了資源的浪費(fèi)。巷道堆垛式自動(dòng)化立體車庫(kù)作為自動(dòng)化立體車庫(kù)的一種形式,其庫(kù)容量大、處理迅速、自動(dòng)化程度高,車庫(kù)內(nèi)設(shè)有安檢、電控系統(tǒng)等防護(hù)裝置,安全性較高,應(yīng)用范圍廣。在對(duì)立體車庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),合理規(guī)劃庫(kù)位布局和設(shè)備資源配置可以在車庫(kù)建成后避免車位資源的浪費(fèi),滿足停車需求。本文的研究主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:（1）對(duì)自動(dòng)化立體車庫(kù)在解決現(xiàn)代社會(huì)靜態(tài)交通問(wèn)題中的重要作用進(jìn)行了分析,并通過(guò)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)立體車庫(kù)的研究,闡述了對(duì)立體車庫(kù)進(jìn)行庫(kù)位布局和設(shè)備資源配置的重要性;（2）對(duì)巷道堆垛式自動(dòng)化立體車庫(kù)的控制機(jī)構(gòu)及服務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析,構(gòu)建了車庫(kù)模型,以排隊(duì)論為基礎(chǔ)理論,建立了立體車庫(kù)的顧客排隊(duì)數(shù)學(xué)模型。以實(shí)際運(yùn)行自動(dòng)化立體車庫(kù)顧客到達(dá)時(shí)間等為原始數(shù)據(jù)集,對(duì)顧客到達(dá)時(shí)間間隔進(jìn)行統(tǒng)計(jì),進(jìn)行概率擬合,以此作為顧客達(dá)到行為特征參數(shù),然后根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的自動(dòng)化立體車庫(kù)分析不同車庫(kù)排隊(duì)過(guò)程,建立車庫(kù)不同車輛到達(dá)率的排隊(duì)模型;（3）根據(jù)不... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

汽車擁有量變化圖

圖 1.2 論文整體框架文主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分： 簡(jiǎn)述課題研究的背景及意義，分析自動(dòng)化立體車庫(kù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和研究不體車庫(kù)的整體構(gòu)造，對(duì)比分析并闡述研究立體車庫(kù)庫(kù)位布局的重要性； 以排隊(duì)論為理論依據(jù)，根據(jù)實(shí)際不同情況下的自動(dòng)化立體車庫(kù)運(yùn)行原始數(shù)對(duì)顧客的到達(dá)頻率進(jìn)行概率擬合，分析其排隊(duì)過(guò)程，確定不同運(yùn)行參數(shù)的排 結(jié)合排隊(duì)論中的相關(guān)數(shù)量指標(biāo)，考慮不同排隊(duì)系統(tǒng)模型下車庫(kù)整體庫(kù)位布運(yùn)行時(shí)間、顧客排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的影響，對(duì)比不同層列布局下立體車庫(kù)運(yùn)行指標(biāo)，率較高的層列布局； 在確定的層列庫(kù)位布局下，服務(wù)臺(tái)和堆垛機(jī)數(shù)量的配置也在一定程度上影庫(kù)整體運(yùn)行效率。因此，研究服務(wù)臺(tái)和堆垛機(jī)數(shù)量對(duì)立體車庫(kù)各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)而確定服務(wù)臺(tái)和堆垛機(jī)配置數(shù)量； 在立體車庫(kù)層列布局合理、設(shè)備資源配置合理后，為了進(jìn)一步提高立體車效率，考慮立體車庫(kù)設(shè)備調(diào)度對(duì)整體運(yùn)行效率的影響，以縮短堆垛機(jī)運(yùn)行時(shí)

圖 2.1 巷道堆垛式車庫(kù)庫(kù)位模型體，存取車操作是三維運(yùn)動(dòng)，即在巷上的運(yùn)動(dòng)—巷道方向上的水平運(yùn)動(dòng) X ，Z ，用來(lái)選擇車位所處的層；橫向存取位而言，X 方向上的操作相同，因此可，可將立體車庫(kù)的模型簡(jiǎn)化為單巷道立，平面布局如圖 2.3 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地下建筑式立體車庫(kù)設(shè)計(jì)方案與設(shè)備構(gòu)成[J]. 張明聚,張振波,杜修力.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(S1)
[2]智能化立體車庫(kù)存取車優(yōu)化控制策略探討[J]. 李俊江.  技術(shù)與市場(chǎng). 2018(01)
[3]基于PLC的垂直循環(huán)型立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 丁彩紅,何龍.  自動(dòng)化與儀表. 2018(01)
[4]立體車庫(kù)車位分配建模與仿真[J]. 劉日,李建國(guó),王小農(nóng).  江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(01)
[5]基于M/M/C排隊(duì)模型的三峽大壩船舶待閘時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)研究[J]. 鐘鳴,李晨輝,劉少博.  交通信息與安全. 2017(04)
[6]巷道堆垛式立體車庫(kù)車輛存取測(cè)控方法[J]. 王麗杰,褚鴻銳,楊羽翼,孫曉明.  江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)
[7]基于遺傳算法的巷道堆垛式立體車庫(kù)路徑優(yōu)化[J]. 李建國(guó),梁英,劉日.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2016(12)
[8]基于排隊(duì)論的單車廳立體車庫(kù)運(yùn)行效率分析[J]. 劉日,李建國(guó),梁英.  物流科技. 2016(10)
[9]機(jī)械式立體停車庫(kù)存車過(guò)程排隊(duì)系統(tǒng)研究[J]. 徐志祥.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2016(23)
[10]國(guó)內(nèi)外立體車庫(kù)現(xiàn)狀及發(fā)展綜述[J]. 溫沁月,魯力群.  物流工程與管理. 2016(07)

碩士論文
[1]巷道堆垛式立體車庫(kù)車位分區(qū)分配研究[D]. 劉日.蘭州交通大學(xué) 2018
[2]基于遺傳蟻群算法的堆垛式立體車庫(kù)路徑優(yōu)化研究[D]. 王曉晶.中北大學(xué) 2018
[3]自動(dòng)化立體車庫(kù)排隊(duì)模型及調(diào)度優(yōu)化研究[D]. 梁英.蘭州交通大學(xué) 2017
[4]基于馬爾科夫排隊(duì)模型的流水車間調(diào)度問(wèn)題研究[D]. 張劍秋.蘭州理工大學(xué) 2017
[5]工業(yè)生產(chǎn)型立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D]. 邢麗娟.西安建筑科技大學(xué) 2015
[6]巷道堆垛式立體車庫(kù)研究[D]. 王沖.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[7]基于巷道堆垛式立體車庫(kù)的車輛存取策略算法研究[D]. 魏麗.重慶交通大學(xué) 2014
[8]巷道堆垛式立體車庫(kù)排隊(duì)及庫(kù)位優(yōu)化研究[D]. 江代君.重慶大學(xué) 2014
[9]地下機(jī)械式停車庫(kù)設(shè)計(jì)研究[D]. 時(shí)光.鄭州大學(xué) 2014
[10]基于排隊(duì)論理論的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及仿真研究[D]. 董皓.蘭州交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3294053