車(chē)轍是瀝青路面最為常見(jiàn)的一種破壞形式。隨著超載現(xiàn)象不斷出現(xiàn)以及極端氣候的出現(xiàn),車(chē)轍病害現(xiàn)象日漸突顯。改性瀝青能夠提高瀝青混合料的高溫性能,使得瀝青混合料的車(chē)轍損害得到減少。評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫性能的試驗(yàn)有很多種�；谲�(chē)轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度（DS）是我國(guó)評(píng)價(jià)瀝青混合料抗車(chē)轍性能最常用的一個(gè)指標(biāo)。但用動(dòng)穩(wěn)定度值評(píng)價(jià)改性瀝青混合料的抗車(chē)轍性能時(shí),常常會(huì)出現(xiàn)較大的測(cè)量和計(jì)算誤差。本文研究的主要目的是得到評(píng)價(jià)改性瀝青混合料高溫性能的指標(biāo)。為此,首先,通過(guò)室內(nèi)車(chē)轍儀對(duì)兩種不同級(jí)配的改性瀝青混合料（Superpave-13、SMA-13）和基質(zhì)瀝青混合料（Superpave-13）在45℃、60℃、70℃的試驗(yàn)溫度條件下進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn);其次,研究各類(lèi)瀝青混合料在不同因素條件下車(chē)轍曲線(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)及其變化情況;分析現(xiàn)行動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)在各環(huán)境下評(píng)價(jià)瀝青混合料抗車(chē)轍性能的不足并進(jìn)一步提出改性瀝青混合料車(chē)轍評(píng)價(jià)的新方法。其結(jié)論如下:（1）試驗(yàn)溫度為45℃、60℃時(shí),用現(xiàn)行DS計(jì)算方法所得的動(dòng)穩(wěn)定度值評(píng)價(jià)改性瀝青混合料的抗車(chē)轍性能時(shí),存在相對(duì)誤差較大的現(xiàn)象;當(dāng)試驗(yàn)溫度為70℃時(shí)或者進(jìn)行60℃浸水車(chē)轍試驗(yàn)時(shí),用DS值評(píng)價(jià)改性... 

【文章來(lái)源】：蘇州科技大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線(xiàn)圖

試驗(yàn)集料圖片

圖 2-2 礦粉圖片的瀝青為韓國(guó)雙龍石油化工有限公司生產(chǎn)的 7有限公司以此為原材料自制的 SBS 摻量的廠(chǎng)拌術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)嚴(yán)格按照《公路工程瀝青及瀝青混進(jìn)行，經(jīng)測(cè)定瀝青性能相關(guān)參數(shù)試驗(yàn)結(jié)果如表表 2-3 瀝青技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果表能指標(biāo)基質(zhì)瀝青 S測(cè)試結(jié)果 規(guī)范要求 測(cè)試0.1mm，25℃） 72 60-80 5環(huán)球法，℃） 48 ≥46 7瀝青 5℃，5cm/min） 146.4 ≥100 30失（％） 0.02 ≤±0.8 0.0度比（％） 78.3 ≥58 73

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于溫度與荷載實(shí)際耦合的瀝青路面車(chē)轍預(yù)估[J]. 李喜,王選倉(cāng),房娜仁,王鑫.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(05)
[2]大粒徑瀝青混合料高溫性能對(duì)比分析[J]. 趙彬強(qiáng),李俊.  公路. 2018(09)
[3]瀝青混合料永久變形過(guò)程中粗集料空間運(yùn)動(dòng)分析[J]. 張德育,白桃,黃曉明,高英,洪錦祥.  建筑材料學(xué)報(bào). 2015(03)
[4]基于蠕變參數(shù)的路面車(chē)轍有限元預(yù)估模型[J]. 劉興東,范植昱.  中外公路. 2015(01)
[5]基于集料接觸特性的瀝青混合料抗車(chē)轍性能評(píng)價(jià)[J]. 王端宜,黎侃,蔡旭.  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(11)
[6]瀝青混合料車(chē)轍進(jìn)程影響因素及預(yù)估模型研究[J]. 栗培龍,李洪華,張爭(zhēng)奇,王秉綱.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(07)
[7]改性瀝青混合料高溫性能及其評(píng)價(jià)方法[J]. 田衛(wèi)群,周彬,叢菱,楊軍.  建筑材料學(xué)報(bào). 2009(03)
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[10]用車(chē)轍系數(shù)評(píng)價(jià)瀝青混合料的抗車(chē)轍性能[J]. 彭波,袁萬(wàn)杰,陳忠達(dá).  華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(12)

博士論文
[1]瀝青路面車(chē)轍破壞模式識(shí)別、多維度指標(biāo)評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)研究[D]. 惠冰.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[2]瀝青路面抗車(chē)轍性能評(píng)價(jià)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 蔡旭.華南理工大學(xué) 2013
[3]基于行車(chē)安全的瀝青路面車(chē)轍研究[D]. 徐暘.中南大學(xué) 2011

碩士論文
[1]瀝青混合料抗車(chē)轍性能影響因素及評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究[D]. 王淑穎.北京工業(yè)大學(xué) 2011
[2]我國(guó)車(chē)轍試驗(yàn)與漢堡車(chē)轍試驗(yàn)對(duì)比研究[D]. 陳凱.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
[3]瀝青混合料抗車(chē)轍性能試驗(yàn)研究[D]. 閆其來(lái).東南大學(xué) 2006
[4]基于灰色理論的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性分析[D]. 陳建民.湖南大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3275864