重慶作為一個(gè)典型的山地城市,施工建設(shè)經(jīng)常采用開山填谷的方式,在城市化進(jìn)程中往往會(huì)形成深厚的土石混合體回填區(qū)。受回填歷史及回填質(zhì)量的影響,土石混合體回填土較松散,處于欠固結(jié)狀態(tài)和持續(xù)沉降階段,屬于不良工程地質(zhì)條件。當(dāng)城市軌道交通隧道下穿深長(zhǎng)回填土區(qū)時(shí),將面臨地層物理力學(xué)特性不明確、隧道設(shè)計(jì)參數(shù)無(wú)經(jīng)驗(yàn)可尋、施工技術(shù)難度大等諸多工程問(wèn)題,開展土石混合體回填區(qū)隧道開挖穩(wěn)定性及其影響因素的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以重慶軌道交通五號(hào)線和十號(hào)線典型的暗挖隧道穿越深回填土區(qū)工程項(xiàng)目為依托,采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究手段,分析土石混合體回填區(qū)隧道開挖過(guò)程中圍巖的應(yīng)力和變形特征,研究不同影響因素對(duì)隧道開挖穩(wěn)定性的影響規(guī)律。主要研究工作及成果如下:（1）根據(jù)依托工程回填區(qū)隧道的地理位置、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及周邊建（構(gòu)）筑物及管線分布情況,基于隧道穿越回填土區(qū)段所采用的開挖及支護(hù)方式,確定了數(shù)值模擬的研究對(duì)象、模擬范圍、巖土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)及施工步序等。（2）根據(jù)依托工程實(shí)際情況,選取隧道回填土區(qū)段斷面進(jìn)行了地面沉降觀測(cè)、水平收斂及拱頂沉降測(cè)量和二次襯砌內(nèi)力監(jiān)測(cè),并采用MATLA... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：148 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

重慶市渝北區(qū)某回填土區(qū)實(shí)景圖

回填區(qū)隧道掌子面實(shí)景圖

技術(shù)路線圖


本文編號(hào)：3274755