目前隨著我國鐵路行業(yè)高速發(fā)展,我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量也在逐漸增多,而設(shè)備的健康狀況管理與監(jiān)測(cè)問題一直沒有得到很好的解決。當(dāng)前我國鐵路對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)主要采取“計(jì)劃修”的手段,即以預(yù)防為主的定期維護(hù),而這種傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)不能滿足我國鐵路發(fā)展形式下的新要求,迫切需要對(duì)鐵路設(shè)施運(yùn)行與健康狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析,采取“狀態(tài)修”或“預(yù)測(cè)修”的智能維護(hù)模式。另外,當(dāng)前鐵路系統(tǒng)各專業(yè)也已經(jīng)積累了大規(guī)模的海量數(shù)據(jù),并且還在呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì),但目前還缺乏一種有效手段來對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的健康狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一管理以及對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的挖掘分析。本文以道岔缺口及轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)測(cè)分析為研究重點(diǎn),全面了解分析了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出了鐵路道岔缺口大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)的研究思路,并通過鐵路道岔缺口大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)相關(guān)技術(shù)的研究,實(shí)現(xiàn)了鐵路道岔缺口及轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備的狀態(tài)管理、智能監(jiān)測(cè)與綜合分析。本文主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面:（1）首先圍繞當(dāng)前鐵路道岔缺口監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀與實(shí)際業(yè)務(wù)需求進(jìn)行分析,并根據(jù)目前主流物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及機(jī)器學(xué)習(xí)的相關(guān)技術(shù),對(duì)道岔缺口大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測(cè)與分析平臺(tái)的整體架構(gòu)、各部分... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－４?ＬＳＴＭ網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖??

圖３－１當(dāng)前鐵路道岔缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)??Ｆｉｇｕｒｅ３－１?Ｃｕｒｒｅｎｔ?ｒａｉｌｗａｙ?ｔｕｒｎｏｕｔ?ｇａｐ?ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ??目前每個(gè)站點(diǎn)各自為政的系統(tǒng)設(shè)計(jì)部署方案雖然能夠滿足鐵路缺口的相關(guān)需??和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是存在著煙囪式開發(fā)部署導(dǎo)致的不能彈性擴(kuò)展、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)不能??足面向未來的大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求、各站點(diǎn)的系統(tǒng)難以橫向打通等問題。目前車間??站務(wù)段相關(guān)技術(shù)人員在查看下屬站點(diǎn)的道岔缺口數(shù)據(jù)時(shí)，需要分別遠(yuǎn)程登陸各??站的缺口監(jiān)測(cè)主機(jī)進(jìn)行查詢，操作體驗(yàn)極差。??而且當(dāng)前道岔缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，還存在有如下幾方面的問題：??（１）智能分析不到位：僅有傳感器閾值報(bào)警判斷，沒有通過多維傳感器關(guān)聯(lián)??據(jù)進(jìn)行智能分析預(yù)警；??（２）狀態(tài)監(jiān)測(cè)不完善：轉(zhuǎn)轍機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)利用率不高，無法實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)判斷??轍機(jī)工作狀態(tài)；??（３）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)不高效：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化、分散化，數(shù)據(jù)處理及利用率不高；??（４）網(wǎng)絡(luò)傳輸不及時(shí)：網(wǎng)絡(luò)帶寬有限，數(shù)據(jù)傳輸能力不足，系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性??

Ｖ??ＨＢａｓｅ??圖３－６數(shù)據(jù)接入與前端顯示流程圖??Ｆｉｇｕｒｅ３－６?Ｄａｔａ?ａｃｃｅｓｓ?ａｎｄ?ｆｒｏｎｔ－ｅｎｄ?ｄｉｓｐｌａｙ?ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ??３．３．２基于ＭＱＴＴ?Ｂｒｏｋｅｒ的接入機(jī)制??在數(shù)據(jù)采集接入時(shí)采用物聯(lián)網(wǎng)傳感器通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議ＭＱＴＴ協(xié)議可以解決傳感??器或Ａｇｅｎｔ的接入和數(shù)據(jù)傳輸?shù)模眩铮颖ＷC。ＱｏＳ?（Ｑｕａｌｉｔｙ?ｏｆ?Ｓｅｒｖｉｃｅ，服務(wù)質(zhì)量）??指一個(gè)網(wǎng)絡(luò)能夠利用各種基礎(chǔ)技術(shù)，為指定的網(wǎng)絡(luò)通信提供更好的服務(wù)能力，是網(wǎng)??絡(luò)的一種安全機(jī)制，是用來解決網(wǎng)絡(luò)延遲和阻塞等問題的一種技術(shù)。所以在本文??道岔缺口與轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接入時(shí)，采用ＭＱＴＴ?Ｂｒｏｋｅｒ集群的方式來解決海??量設(shè)備并發(fā)接入和通信的需求。Ｂｒｏｋｅｒ集群對(duì)外提供服務(wù)時(shí)需要一個(gè)反向代理服??務(wù)進(jìn)行負(fù)載均衡，負(fù)載均衡建立在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)之上，它提供了一種廉價(jià)有效透??明的方法擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)器的帶寬、增加吞吐量、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理能力、??提高網(wǎng)絡(luò)的靈活性和可用性。而為了避免單點(diǎn)故障，又需要對(duì)反向代理服務(wù)器進(jìn)??行高可用主備部署。同時(shí)為了保持Ａｇｅｎｔ在數(shù)據(jù)接入時(shí)的簡(jiǎn)單性和集群部署方式??對(duì)Ａｇｅｎｔ的充分透明，需要一個(gè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)服務(wù)對(duì)主備負(fù)載均衡服務(wù)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、??主備切換和統(tǒng)一對(duì)外浮動(dòng)ＩＰ供Ａｇｅｎｔ調(diào)用


本文編號(hào)：3261846